La tensión que recorre la industria del automóvil de Eslovaquia ya no es algo abstracto. Schaeffler, el proveedor alemán de automoción e industria, ha confirmado que recortará cientos de empleos en sus plantas eslovacas mientras el sector del automóvil del país atraviesa dificultades, y las medidas afectan a parte de su producción de rodamientos. El golpe no llegará de una sola vez, sino que se desplegará lentamente: Miroslav Janota, responsable de las operaciones de la empresa en Eslovaquia y la República Checa, afirma que los pasos previstos en las plantas eslovacas se extienden «a lo largo de un período de cuatro años, de 2027 a 2030».
Los datos de demanda explican la presión. El mercado de coches nuevos de Eslovaquia cayó un 2,3% interanual en septiembre, hasta las 7.021 unidades, arrastrando la cifra acumulada del año a un descenso del 5,5%, con 63.733 matriculaciones. Cuando los concesionarios se quedan tranquilos, el apretón recorre rápido la cadena de suministro — y los fabricantes de componentes suelen ser los primeros en sentirlo.
Aun así, las listas de ventas esconden una auténtica sorpresa. El Škoda Kamiq ha encabezado por primera vez el ranking de los más vendidos de Eslovaquia, cerrando septiembre como el vehículo más vendido del país. En un mercado en contracción, los compradores eslovacos se concentran en torno al SUV compacto — y en torno a una marca en particular.
