La tension qui traverse l'industrie automobile slovaque n'est plus abstraite. Schaeffler, le fournisseur allemand des secteurs automobile et industriel, a confirmé la suppression de centaines d'emplois dans ses usines slovaques, alors que le secteur automobile du pays est en difficulté — et les mesures visent une partie de sa production de roulements. La douleur s'installera progressivement plutôt que de frapper d'un seul coup : Miroslav Janota, qui dirige les activités du groupe en Slovaquie et en République tchèque, précise que les étapes prévues dans les usines slovaques s'étendent « sur une période de quatre ans, de 2027 à 2030 ».
Les données sur la demande expliquent cette pression. Le marché slovaque des voitures neuves a reculé de 2,3 % sur un an en septembre, à 7 021 unités, portant le total depuis le début de l'année à 63 733 immatriculations, en repli de 5,5 %. Quand les showrooms se vident, l'étranglement remonte vite la chaîne d'approvisionnement — et les fabricants de composants sont généralement les premiers à le ressentir.
Pourtant, les classements de ventes réservent une véritable surprise. La Škoda Kamiq a dominé pour la première fois le classement des meilleures ventes de Slovaquie, terminant le mois de septembre comme le véhicule le plus vendu du pays. Dans un marché en contraction, les acheteurs slovaques se regroupent autour du SUV compact — et autour d'une marque en particulier.
