A Tesla ativou um novo Supercharger V4 com 16 pontos no parque comercial Shop Stop em Veszprém a 4 de novembro de 2026, elevando para 19 o número total de locais Supercharger na Hungria. A estação está equipada com hardware V4, mas está a operar até 250 kW através dos armários V3 existentes no local, segundo relatos locais.
Localização, capacidade e tarifação
O local está listado na Dornyai Béla utca 3, no parque de estacionamento do Shop Stop / Stop Shop atrás da loja Euronics. O relato no local da Villanyautósok registou 16 colunas V4 e publicou as primeiras tarifas observadas após a abertura: 159 HUF/kWh (pico) e 122 HUF/kWh (fora de pico) para condutores Tesla com subscrição; os utilizadores não‑Tesla viram tarifas pay‑as‑you‑go mais elevadas de 228 HUF/kWh (pico) e 175 HUF/kWh (fora de pico). Os postos instalados estão atualmente alimentados por armários de potência V3, pelo que veículos de 800 V de maior voltagem serão limitados pela configuração dos armários enquanto o backend não for concluído.
Porque é que a paragem de Veszprém importa
O hub de Veszprém preenche uma lacuna de carregamento para o tráfego em direção a oeste perto do Lago Balaton e em rotas para a Áustria e a Eslovénia, sendo imediatamente útil para viajantes provenientes do oeste da Roménia, observaram comentadores do setor. O novo nó reduz a ansiedade de autonomia prática em corredores regionais populares e melhora as opções de trajecto para condutores de VE de longa distância na Europa Central.
O que isto significa para o mercado
Para operadores e fabricantes de equipamento original, o Supercharger de Veszprém recorda que a densidade de carregamento rápido continua a alterar o comportamento dos condutores: um conjunto de postos de alta potência num local comercial conveniente atrai tráfego transfronteiriço e pode alterar os locais onde os compradores consideram a posse de um VE prática. Para a Hungria em particular, a chegada de mais um Supercharger acelera a cobertura nacional e apoia o turismo e as viagens interurbanas na região do Balaton, uma rota frequente no verão para compradores da Roménia e da Eslováquia. Para outros operadores de carregamento na Europa Central e de Leste, a abertura sublinha o valor comercial de locais comerciais de elevado tráfego e a necessidade de corresponder tanto o número de pontos como a entrega efectiva de potência (atualizações de armário e da rede) às plataformas de 800 V que estão a entrar agora no mercado.
A estação de Veszprém também destaca os passos práticos necessários para abrir locais de alta potência: a instalação do equipamento é uma etapa, enquanto a comissionamento final depende da ligação à rede e dos armários de potência no local que determinam o pico entregue aos carros mais rápidos. Relatos locais mostram que a Tesla está a instalar colunas V4 mesmo quando o armário de potência imediato limita a entrega de pico, um padrão que os planejadores da Europa Central e de Leste devem notar ao prever o débito de carregamento no mundo real.
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Fontes: Villanyautósok, NotATeslaKiller
