Tesla nahm am 4. November 2026 einen neuen 16‑Platz‑V4‑Supercharger im Shop Stop Einzelhandelspark in Veszprém in Betrieb und steigert damit die Gesamtzahl der Supercharger‑Standorte in Ungarn auf 19. Die Station ist mit V4‑Hardware ausgestattet, arbeitet laut lokalen Berichten jedoch derzeit mit bis zu 250 kW über die vorhandenen V3‑Schaltschränke an der Anlage.

Standort, Kapazität und Tarif

Der Standort ist in Dornyai Béla utca 3 verzeichnet, auf dem Parkplatz des Shop Stop / Stop Shop hinter dem Euronics‑Geschäft. Der Vor‑Ort‑Bericht von Villanyautósok dokumentierte 16 V4‑Ladesäulen und veröffentlichte die ersten nach Eröffnung sichtbaren Tarife: 159 HUF/kWh (Spitze) und 122 HUF/kWh (Niedertarif) für Tesla‑Fahrer mit Abonnement; Nicht‑Tesla‑Nutzern wurden höhere Pay‑as‑you‑go‑Sätze von 228 HUF/kWh (Spitze) und 175 HUF/kWh (Niedertarif) angezeigt. Die installierten Plätze werden derzeit von V3‑Leistungsschränken versorgt, sodass Fahrzeuge mit höherer 800‑V‑Spannung durch die Schrankkonfiguration begrenzt werden, bis die Backend‑Arbeiten abgeschlossen sind.

Warum der Veszprém‑Stopp wichtig ist

Der Veszprém‑Knoten schließt eine Ladelücke für westwärts fahrenden Verkehr in der Nähe des Balaton und auf Routen Richtung Österreich und Slowenien und ist laut Branchenkommentaren unmittelbar nützlich für Reisende aus dem westlichen Rumänien. Der neue Knoten verringert die praktische Reichweitenangst auf beliebten regionalen Korridoren und verbessert die Routenoptionen für Fern‑EV‑Fahrer in Mitteleuropa.

Was das für den Markt bedeutet

Für Betreiber und OEMs ist der Supercharger in Veszprém eine Erinnerung daran, dass die Dichte an Schnellladepunkten das Fahrerverhalten weiterhin verändert: Ein Cluster leistungsstarker Plätze an einem günstigen Einzelhandelsstandort zieht grenzüberschreitenden Verkehr an und kann beeinflussen, wo Käufer den EV‑Besitz als praktikabel ansehen. Für Ungarn beschleunigt die Ankunft eines weiteren Superchargers die nationale Abdeckung und unterstützt Tourismus sowie Fernverkehr in der Balaton‑Region, einer im Sommer häufig genutzten Strecke für Käufer aus Rumänien und der Slowakei. Für andere Ladeanbieter in CEE unterstreicht die Eröffnung den kommerziellen Wert stark frequentierter Einzelhandelsstandorte und die Notwendigkeit, sowohl Platzanzahl als auch effektive Leistungsabgabe (Schrank‑ und Netzaufrüstungen) an die inzwischen aufkommenden 800‑V‑Plattformen anzupassen.

Die Station in Veszprém hebt zudem die praktischen Schritte hervor, die zum Öffnen von Hochleistungsstandorten erforderlich sind: Die Installation der Ausrüstung ist nur eine Phase, während die endgültige Inbetriebnahme von Netzanschluss und vor Ort installierten Leistungsschränken abhängt, die die erreichbare Spitzenleistung für die schnellsten Fahrzeuge bestimmen. Lokale Berichte zeigen, dass Tesla V4‑Säulen installiert, selbst wenn der unmittelbare Leistungsschrank die Spitzenleistung begrenzt — ein Muster, das Planer in CEE bei der Prognose realer Ladeleistungen beachten sollten.

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Quellen: Villanyautósok, NotATeslaKiller