Tesla uruchomiła nowy 16‑stojakowy Supercharger V4 w parku handlowym Shop Stop w Veszprém 4 listopada 2026 r., podnosząc liczbę stacji Supercharger na Węgrzech do 19. Stacja wyposażona jest w sprzęt V4, lecz zgodnie z lokalnymi relacjami działa do 250 kW na istniejących szafach zasilających V3 znajdujących się na miejscu.

Lokalizacja, pojemność i taryfa

Stacja podana jest pod adresem Dornyai Béla utca 3, na parkingu Shop Stop / Stop Shop za sklepem Euronics. Relacja na miejscu od Villanyautósok zanotowała 16 słupków V4 i opublikowała pierwsze taryfy widziane po otwarciu: 159 HUF/kWh (szczyt) i 122 HUF/kWh (poza szczytem) dla kierowców Tesli z subskrypcją; użytkownicy nie‑Tesla widzieli wyższe stawki pay‑as‑you‑go: 228 HUF/kWh (szczyt) i 175 HUF/kWh (poza szczytem). Zainstalowane stanowiska są obecnie zasilane przez szafy mocy V3, więc samochody z wyższym napięciem 800 V będą ograniczane przez konfigurację szafy, dopóki zaplecze techniczne nie zostanie ukończone.

Dlaczego przystanek w Veszprém ma znaczenie

Węzeł w Veszprém wypełnia lukę w infrastrukturze ładowania dla ruchu w kierunku zachodnim w pobliżu Jeziora Balaton i na trasach w kierunku Austrii i Słowenii, i jest od razu użyteczny dla podróżnych przybywających z zachodniej Rumunii, zauważyli komentatorzy branżowi. Nowy węzeł zmniejsza praktyczny lęk zasięgowy na popularnych regionalnych korytarzach i poprawia opcje tras dla kierowców EV odbywających długie podróże w Europie Środkowej.

Co to oznacza dla rynku

Dla operatorów i producentów OEM stacja Supercharger w Veszprém przypomina, że gęstość stacji szybkiego ładowania nadal zmienia zachowania kierowców: skupisko stanowisk o dużej mocy przy wygodnym punkcie handlowym przyciąga ruch transgraniczny i może przesunąć miejsca, które kupujący uznają za praktyczne do posiadania EV. Dla Węgier w szczególności pojawienie się kolejnego Superchargera przyspiesza krajowe pokrycie i wspiera turystykę oraz podróże międzymiastowe w regionie Balatonu, często uczęszczanym latem przez nabywców z Rumunii i Słowacji. Dla innych operatorów ładowania w Europie Środkowo‑Wschodniej otwarcie podkreśla wartość komercyjną lokalizacji handlowych o dużym natężeniu ruchu oraz konieczność dopasowania zarówno liczby stanowisk, jak i rzeczywistej dostarczanej mocy (modernizacje szaf i sieci) do platform 800 V, które właśnie wchodzą na rynek.

Stacja w Veszprém uwypukla także praktyczne kroki niezbędne do uruchomienia lokalizacji o wysokiej mocy: instalacja sprzętu to jedno, podczas gdy ostateczne uruchomienie zależy od przyłącza do sieci i szaf zasilających na miejscu, które decydują o dostarczanym szczycie mocy dla najszybszych aut. Lokalna relacja pokazuje, że Tesla instaluje słupki V4 nawet tam, gdzie bieżąca szafa mocy ogranicza szczytową dostawę mocy — to wzorzec, który planujący CEE powinni uwzględnić przy prognozowaniu rzeczywistej przepustowości ładowania.

Oferty samochodów elektrycznych na WorldTrader24 →

Źródła: Villanyautósok, NotATeslaKiller