Tesla ha attivato un nuovo Supercharger V4 da 16 colonnine presso il centro commerciale Shop Stop a Veszprém il 4 novembre 2026, portando il totale dei siti Supercharger in Ungheria a 19. La stazione è dotata di hardware V4 ma, secondo reportage locali, sta operando fino a 250 kW sui cabinet V3 esistenti sul sito.
Posizione, capacità e tariffa
Il sito è indicato in Dornyai Béla utca 3, nel parcheggio di Shop Stop / Stop Shop dietro il negozio Euronics. Il report in loco di Villanyautósok ha registrato 16 colonnine V4 e ha pubblicato le prime tariffe rilevate dopo l’apertura: 159 HUF/kWh (picco) e 122 HUF/kWh (fuori picco) per i guidatori Tesla con abbonamento; agli utenti non Tesla sono state mostrate tariffe pay‑as‑you‑go più alte di 228 HUF/kWh (picco) e 175 HUF/kWh (fuori picco). Le colonnine installate sono attualmente alimentate dai cabinet di potenza V3, pertanto le auto ad alta tensione da 800 V saranno limitate dalla configurazione dei cabinet finché il backend non sarà completato.
Perché la sosta di Veszprém è importante
Il polo di Veszprém colma una lacuna di ricarica per il traffico in direzione ovest vicino al Lago Balaton e sulle rotte verso Austria e Slovenia, ed è immediatamente utile per i viaggiatori in arrivo dalla Romania occidentale, ha osservato il settore. Il nuovo nodo riduce l’ansia da autonomia pratica sui corridoi regionali più popolari e migliora le opzioni di percorso per i conducenti EV a lunga percorrenza nell’Europa centrale.
Cosa significa per il mercato
Per gli operatori e gli OEM il Supercharger di Veszprém è un promemoria che la densità della ricarica rapida continua a cambiare il comportamento dei guidatori: un cluster di colonnine ad alta potenza in un sito commerciale conveniente attira traffico transfrontaliero e può modificare dove gli acquirenti considerano praticabile la proprietà di un EV. Per l’Ungheria in particolare, l’arrivo di un altro Supercharger accelera la copertura nazionale e sostiene il turismo e i viaggi interurbani nella regione del Balaton, una rotta estiva frequente per gli acquirenti dalla Romania e dalla Slovacchia. Per gli altri operatori di ricarica dell’Europa centrale e orientale l’apertura sottolinea il valore commerciale di località commerciali ad alto traffico e la necessità di abbinare sia il numero di colonnine sia l’effettiva erogazione di potenza (aggiornamenti di cabinet e rete) alle piattaforme da 800 V che stanno entrando ora nel mercato.
La stazione di Veszprém evidenzia inoltre i passaggi pratici necessari per aprire siti ad alta potenza: l’installazione delle attrezzature è una fase, mentre la messa in servizio finale dipende dalla connessione alla rete e dai cabinet di potenza in loco che determinano il picco erogabile per le auto più veloci. I report locali mostrano che Tesla sta installando colonnine V4 anche dove il cabinet di potenza immediato limita la potenza di picco, un modello che i pianificatori dell’Europa centrale e orientale dovrebbero osservare quando prevedono la reale capacità di ricarica.
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Fonti: Villanyautósok, NotATeslaKiller
