O caminho para o Adriático acabou de se tornar muito mais amigável aos elétrons. Em 31 de outubro, a Croácia colocou em operação uma nova onda de carregadores ultrarrápidos para veículos elétricos em duas de suas autoestradas mais importantes, a A1 e a A3 — e algumas das novas unidades entregam até 400 kW, uma potência que está entre as mais rápidas disponíveis publicamente na Europa.
Para os motoristas, a aritmética é simples: 400 kW é a classe de hardware que comprime uma parada de carregamento na autoestrada para algo próximo de uma pausa para café — pelo menos para veículos projetados para absorver tanta potência. A A1 é a artéria que canaliza o tráfego de Zagreb rumo à costa da Dalmácia; a A3 o leva para o leste através da Eslavônia. Ao instalar capacidade de elite exatamente nesses corredores, a Croácia ataca a maior barreira psicológica às viagens rodoviárias elétricas na região — o medo de um carregador lento num dia movimentado de verão.
Por trás da implantação está a Petrol, o grupo energético regional que colocou as novas estações em funcionamento. É um caso exemplar do princípio que hoje remodela os mercados de carregamento: onde o carregamento é tratado como uma atividade aberta e desregulamentada, em vez de um negócio de concessionária protegido, a participação privada chega e a implantação acelera. É o capital privado, não o orçamento público, que está assentando o metal — e está escolhendo os locais onde a demanda será mais intensa.
