Der Weg zur Adria ist für Elektronen gerade deutlich freundlicher geworden. Am 31. Oktober hat Kroatien eine neue Welle von Ultraschnellladern für Elektrofahrzeuge auf zwei seiner wichtigsten Autobahnen, der A1 und der A3, in Betrieb genommen — und einige der neuen Säulen liefern bis zu 400 kW, eine Leistung, die zu den schnellsten gehört, die in Europa öffentlich verfügbar sind.
Für Fahrer ist die Rechnung schlicht: 400 kW ist die Klasse von Hardware, die einen Ladestopp auf der Autobahn auf die Dauer einer Kaffeepause zusammendrückt — zumindest bei Fahrzeugen, die darauf ausgelegt sind, so viel Leistung zu schlucken. Die A1 ist die Arterie, die den Verkehr von Zagreb an die dalmatinische Küste leitet; die A3 trägt ihn ostwärts durch Slawonien. Indem Kroatien Spitzenkapazität genau auf diese Korridore legt, bekämpft es die größte psychologische Hürde für elektrische Roadtrips in der Region — die Angst vor einem langsamen Ladepunkt an einem vollen Sommertag.
Hinter dem Rollout steht Petrol, die regionale Energiegruppe, die die neuen Stationen ans Netz gebracht hat. Es ist ein Lehrbuchbeispiel für das Prinzip, das die Lademärkte gerade neu formt: Wo Laden als offene, deregulierte Tätigkeit behandelt wird statt als geschütztes Versorgungsgeschäft, folgt privates Engagement — und der Ausbau beschleunigt sich. Privates Kapital, nicht der öffentliche Haushalt, verlegt das Metall — und es wählt die Standorte, an denen die Nachfrage am heftigsten sein wird.
