La strada verso l'Adriatico è appena diventata molto più ospitale per gli elettroni. Il 31 ottobre la Croazia ha messo in esercizio una nuova ondata di colonnine di ricarica ultrarapide per veicoli elettrici su due delle sue autostrade più importanti, l'A1 e l'A3 — e alcune delle nuove unità erogano fino a 400 kW, una potenza che si colloca tra le più rapide disponibili pubblicamente in Europa.
Per i conducenti, il calcolo è spietato: 400 kW è la categoria di hardware che comprime una sosta di ricarica in autostrada fino alla durata di una pausa caffè, almeno per i veicoli progettati per incassare tutta quella potenza. L'A1 è l'arteria che incanala il traffico da Zagabria verso la costa dalmata; l'A3 lo convoglia verso est attraverso la Slavonia. Collocando capacità di vertice proprio su questi corridoi, la Croazia sta attaccando la più grande barriera psicologica ai viaggi in elettrico nella regione — la paura di una colonnina lenta in un giorno estivo di grande traffico.
Dietro il rollout c'è Petrol, il gruppo energetico regionale che ha portato online le nuove stazioni. È un caso da manuale del principio che sta rimodellando i mercati della ricarica: dove la ricarica è trattata come attività aperta e liberalizzata anziché come un'utility protetta, arriva la partecipazione privata e la diffusione accelera. È il capitale privato, non il bilancio pubblico, a posare il metallo — e a scegliere le ubicazioni dove la domanda sarà più accesa.
