欧盟委员会对替代燃料基础设施法规（AFIR）的审查已进入最后数周，官员与业界目前关注的焦点是义务是否会被扩大 —— 尤其是扩展到港口岸电 —— 以及如何对新的充电器至车辆通信标准的合规性进行执行。委员会必须在2026年12月31日之前完成AFIR审查，利益相关方表示，审查结果将改变整个欧洲（包括中东欧，CEE）的基础设施规划。
布鲁塞尔在审查的内容
委员会的影响评估涵盖了除公共电动车充电站以外的若干领域，近期报道显示船舶岸电是正在考虑的六个议题之一。审查可能会延伸或收紧在法规（EU）2023/1804中最初设定的义务，使港务局与码头运营方更紧密地与国家政府和运营商合作。此类变化将对滚装船与渡轮运营商、物流枢纽以及对许多中东欧经济体至关重要的车辆进出口链产生影响。
与此同时，业界正争先恐后地弄清AFIR的技术要求在实践中将如何实施。一项授权法案（Commission Delegated Regulation (EU) 2025/656）规定，从2027年1月1日起，新安装或升级的公共充电设备必须采用最新的ISO 15118系列通信标准——包括ISO 15118‑20。但若干行业组织警告，目前尚无一致且广泛可用的方法来证明并认证所有充电器类型的完全一致性。缺乏明确的一致性评估路径促使业界呼吁提供更多指导或采取分阶段实施的方法。
时间与合规
布鲁塞尔已启动澄清程序：交通总司（DG MOVE）在可持续运输论坛（Sustainable Transport Forum）下设立了一个临时工作组，起草问答指导文件，解释如何证明、核验与执行合规性。业界消息称，委员会的指导预计将于2026年11月25日左右提交成员国认可 —— 仅在ISO 15118‑20软件强制生效（2027年1月1日）前数周。如此短的时间窗口加剧了业界对测试实验室能力与认证前置时间的担忧。
这对市场意味着什么
对中东欧地区的整车厂、供应商与充电运营商而言，AFIR审查与ISO 15118时间表在三方面具有直接影响。其一，若AFIR扩展至港口或货运基础设施，将改变政府优先分配资金与电网接入的位置，进而影响车辆流向与进出口物流。其二，对如何证明合规的不确定性可能放慢充电桩部署，因为运营商与设备制造商可能会在正式测试流程或指导发布前等待再安装新硬件。其三，关于技术执行的短期通知可能会提高较小区域安装商的成本并放缓诸如即插即充（Plug & Charge）和双向充电等高级功能的采用——这些功能正越来越多地被整车厂在新电动车中配备。
未来数周——以STF全体会议与委员会的年终审查为高潮——将显示布鲁塞尔是否会澄清、推迟或强化义务。中东欧的行业参与者应密切关注问答时间表，并为认证瓶颈或AFIR义务扩大而导致的2027–28年投资优先级转变制定应对方案。
来源：DTF Maritime News Desk、ChargerFeed、EV Magazine
