Nowe rozporządzenie UE w sprawie baterii, które weszło w życie w 2023 r. i zaczęło obowiązywać na jednolitym rynku w lutym 2024 r., wprowadza stopniowe obowiązki, które uderzą w 2026 r. i później — w szczególności etykietowanie i klasy wydajności śladu węglowego dla akumulatorów do pojazdów elektrycznych (EV) od 18 sierpnia 2026 r. oraz wdrożenie Cyfrowego Paszportu Produktu (DPP) w latach 2026–2027. Rumuńscy producenci samochodów i tysiące lokalnych dostawców stoją teraz przed krótkim oknem na zgodność, aby zebrać zweryfikowane dane upstream dotyczące materiałów, przetwarzania i zawartości z recyklingu.
Kluczowe terminy i obowiązki dotyczące zgodności
Tekst prawny (Regulation (EU) 2023/1542) zobowiązuje Komisję do przyjęcia metodologii i aktów wykonawczych dla obliczania i etykietowania śladu węglowego; ustala datę 18 sierpnia 2026 r. jako termin wejścia w życie wymogów dotyczących etykietowania i klas wydajności śladu węglowego dla akumulatorów EV, z zastrzeżeniem terminów aktów delegowanych i wykonawczych. System techniczny DPP i rejestr mają być gotowe w połowie 2026 r., a fazy wdrożeniowe paszportów i pól danych nastąpią w 2027 r. Raportowanie dotyczące zawartości z recyklingu oraz niektórych elementów należytej staranności jest rozłożone na późniejszy okres (obowiązki dokumentacyjne dla niektórych typów baterii zaczynają się od 18 sierpnia 2028 r., a obowiązki należytej staranności zostały przesunięte na sierpień 2027 r. przez późniejsze akty wykonawcze).
Gotowość lokalna: producenci samochodów i dostawcy
Rumuńskie ośrodki produkcji pojazdów — przede wszystkim kompleks Dacia w Mioveni oraz szersza sieć dostawców pierwszego i drugiego poziomu, którzy je zaopatrują — będą musiały dostarczać zwalidowane dane łańcucha kontroli pochodzenia, obliczenia emisji CO2 oraz wpisy do paszportów dla wszystkich akumulatorów EV montowanych w samochodach przeznaczonych na rynek UE. Parlament rumuński już sygnalizował, że rozwój przemysłu baterii jest priorytetem strategicznym w rezolucji przyjętej 7 kwietnia 2026 r., wzywając do działań przyciągających inwestycje, obniżających koszty energii i wzmacniających krajowe moce produkcyjne. Ta polityczna wskazówka uznaje lukę między przepisami UE a obecną lokalną zdolnością.
Analitycy branżowi i lokalna prasa gospodarcza zauważają, że wielu rumuńskich dostawców wciąż restrukturyzuje się pod kątem elektryfikacji i brakuje im zarówno laboratoriów testowych, jak i systemów IT niezbędnych do zbierania i weryfikacji danych paszportowych oraz danych wejściowych do obliczeń śladu węglowego na dużą skalę. Dostawcy z wąskimi portfelami produktowymi lub silnym uzależnieniem od jednej platformy czy jednego klienta stoją przed szczególnie ostrymi kosztami dostosowawczymi związanymi z przezbrajaniem, certyfikacją zawartości z recyklingu oraz udowadnianiem pochodzenia i etapów przetwarzania.
