Škoda potwierdziła, że prace nad drugą generacją Karoqa są w toku, a firma planuje wprowadzić go na rynek w wyjątkowo krótkim czasie — celując w premierę w 2028 r. — zaś Auto Express opublikował ekskluzywne obrazy zapowiadające i wywiady wyjaśniające, jak czeska marka przyspieszy rozwój.

Przyspieszenie: „chińska prędkość” i pragmatyzm platformy

W wywiadzie dla Auto Express szef rozwoju technicznego Škody, Johannes Neft, powiedział, że producent dąży do „zaprojektowania, opracowania i doprowadzenia do gotowości” nowego Karoqa w trzy lata — około 12 miesięcy szybciej niż normalnie dla marki — nazywając to podejście „chińską prędkością”. Szybki harmonogram jest możliwy, ponieważ następca będzie oparty na istniejącej architekturze pochodnej MQB Evo, a nie na zupełnie nowym podwoziu; decyzja ta, jak stwierdził Neft, tworzy synergie i skraca czas rozwoju.

Auto Express informuje, że Karoq pozostanie linią modeli prowadzoną przez silniki spalinowe, spodziewane są opcje mild‑hybrid i pełnych hybryd, a możliwa jest także odmiana plug‑in hybrid, podczas gdy elektryczny Elroq Škody nadal będzie zaspokajać potrzeby marki w segmencie BEV. Artykuł zauważa elastyczność platformy MQB Evo oraz planowane przez Grupę VW wprowadzenie systemu pełnej hybrydy wśród spokrewnionych modeli, takich jak Golf i T‑Roc, jeszcze w tym roku.

Wskazówki projektowe z ekskluzywnych zdjęć

Obrazy zapowiadające opublikowane przez Auto Express ukazują Karoqa ukształtowanego zgodnie z obowiązującym w Škodzie językiem projektowym „Modern Solid” — rzeźbiony kaptur silnika, ostrzejsza grafika świateł do jazdy dziennej oraz większa, bardziej pionowa osłona chłodnicy nawiązująca do Vision O i ostatnich motywów Epiq/Peaq. Kierownik ds. nadwozia Škody, Romain Bucaille, jest cytowany, że podkreśla ciągłość rodziny stylistycznej między samochodami spalinowymi i elektrycznymi. Raport podkreśla, że obrazy są zapowiedziami koncepcyjnymi, a nie zdjęciami jeżdżącego prototypu; Auto Express twierdzi, że żadne prototypy Karoqa nie zostały jeszcze dostrzeżone podczas publicznych testów.

Co to oznacza dla rynku

Dla Europy Środkowej i Wschodniej następca Karoqa ma znaczenie: obecny Karoq pozostaje jednym z filarów wolumenowych Škody (Auto Express podaje ponad 102 000 sprzedanych Karoqów w 2025 r.), a przyspieszony program wymiany sygnalizuje zamiar Škody obrony udziału w segmencie SUV‑ów średniej wielkości przed konkurentami z Chin oferującymi korzystne ceny. Szybsze wprowadzenie modelu na rynek przy jednoczesnym ponownym wykorzystaniu istniejącej platformy może pomóc utrzymać koszty i terminy na niskim poziomie — co jest ważne na rynkach wrażliwych na ceny w regionie EŚW.

Materiały prasowe Škody podkreślają wagę modelu dla planowania produkcji: Karoq był kluczowym modelem wolumenowym dla zakładu w Kvasinach, a firma wcześniej deklarowała terminy następcy około przełomu 2027/2028 przy okazji świętowania kamieni milowych produkcji — uwagi te pokrywają się z harmonogramem przedstawionym przez Auto Express.

Oczekuje się, że nowy Karoq skupi się na przestrzeni wnętrza, znajomych rozwiązaniach „Simply Clever” oraz hybrydowych układach napędowych, które pomogą w osiąganiu europejskich celów w zakresie zużycia paliwa i emisji, nie zmuszając klientów do posiadania samochodu BEV — pragmatyczne rozwiązanie odpowiadające wielu nabywcom w regionie EŚW, gdzie infrastruktura ładowania i kalkulacje całkowitych kosztów nadal kształtują decyzje zakupowe.

Oferty Skoda Karoq na WorldTrader24 →

Źródła: Auto Express, Škoda Storyboard