Škoda hat bestätigt, dass an einer zweiten Generation des Karoq gearbeitet wird, die das Unternehmen nun ungewöhnlich schnell auf den Markt bringen will – mit Zielstart 2028 – und Auto Express hat exklusive Vorschaubilder und Interviews veröffentlicht, die erklären, wie die tschechische Marke die Entwicklung beschleunigen will.
Schnellspur: „China‑Speed“ und Plattform‑Pragmatismus
In einem Interview mit Auto Express sagte Škoda‑Leiter der technischen Entwicklung, Johannes Neft, das Unternehmen habe sich zum Ziel gesetzt, den neuen Karoq in drei Jahren „zu entwerfen, zu entwickeln und fahrbereit zu machen“ – rund 12 Monate schneller als üblich für die Marke – und nannte diesen Ansatz „China‑Speed“. Der straffe Zeitplan sei möglich, weil der Nachfolger auf einer bestehenden, vom MQB Evo abgeleiteten Architektur basieren werde statt auf einem komplett neuen Unterbau; eine Entscheidung, die laut Neft Synergien schaffe und die Entwicklungszeit verkürze.
Auto Express berichtet, dass der Karoq eine verbrennungsorientierte Modellreihe bleiben werde, mit Mild‑ und Vollhybridoptionen sowie möglicherweise einem Plug‑in‑Hybrid, während Škodas Elektro‑Elroq weiterhin die BEV‑Bedürfnisse der Marke in diesem Segment abdecken werde. Der Artikel hebt die Flexibilität der MQB‑Evo‑Plattform und den geplanten Rollout eines Vollhybridsystems im VW‑Konzern über Schwestermodelle wie Golf und T‑Roc später in diesem Jahr hervor.
Designhinweise aus exklusiven Bildern
Die von Auto Express veröffentlichten Vorschaubilder zeigen einen Karoq in Škodas aktueller „Modern Solid“ Designsprache – eine modellierte Motorhaube, schärfere Tagfahrlicht‑Grafiken und einen größeren, aufrechteren Kühlergrill, der an Vision O und die jüngsten Epiq/Peaq‑Designmerkmale erinnert. Škodas Exterieur‑Leiter, Romain Bucaille, wird mit der Betonung zitiert, dass die Familienästhetik zwischen Verbrennungs‑ und Elektrofahrzeugen beibehalten werde. Der Bericht betont, dass die Bilder Konzept‑Vorschaubilder und keine Fotos eines laufenden Prototyps seien; Auto Express meldet, dass bislang noch keine Karoq‑Prototypen bei öffentlichen Tests gesichtet worden seien.
Was das für den Markt bedeutet
Für Mittel‑ und Osteuropa ist der Karoq‑Nachfolger bedeutsam: Der aktuelle Karoq bleibt eine der Absatzstützen von Škoda (Auto Express nennt mehr als 102.000 verkaufte Karoq im Jahr 2025), und ein beschleunigtes Ersatzprogramm signalisiert Škodas Absicht, den Marktanteil im mittelgroßen SUV‑Segment gegen preisorientierte chinesische Konkurrenten zu verteidigen. Das schnellere Markteinführungsprogramm bei gleichzeitiger Wiederverwendung einer bestehenden Plattform könnte helfen, Kosten und Vorlaufzeiten zu senken – wichtig in preissensiblen CEE‑Märkten.
Škodas eigene Pressematerialien unterstreichen die Bedeutung des Modells für die Produktionsplanung: Der Karoq war ein wichtiges Volumenmodell für das Werk Kvasiny, und das Unternehmen hat bei der Feier von Produktionsmeilensteinen zuvor Zeitpläne für den Nachfolger um die Jahreswende 2027/2028 genannt – Aussagen, die mit dem Auto Express‑Zeitplan übereinstimmen.
Erwarten Sie, dass der neue Karoq den Innenraum, vertraute „Simply Clever“‑Funktionen und Hybridantriebe priorisieren wird, die Europas Kraftstoffverbrauchs‑ und Emissionsziele unterstützen, ohne Kunden zum BEV‑Besitz zu zwingen – eine pragmatische Entscheidung, die vielen Käufern in CEE entgegenkommt, wo Ladeinfrastruktur und Gesamtkostenberechnungen weiterhin Kaufentscheidungen leiten.
Skoda Karoq Angebote auf WorldTrader24 →
Quellen: Auto Express, Škoda Storyboard
