Škoda a confirmé que les travaux sont en cours sur une Karoq de deuxième génération que la marque prévoit désormais de lancer de manière exceptionnellement rapide — ciblant une commercialisation en 2028 — et Auto Express a publié des images exclusives et des interviews expliquant comment la marque tchèque va accélérer le développement.
Voie rapide : « vitesse Chine » et pragmatisme de plateforme
Dans une interview accordée à Auto Express, Johannes Neft, responsable du développement technique chez Škoda, a déclaré que le constructeur vise à « concevoir, développer et préparer » la nouvelle Karoq en trois ans — soit environ 12 mois de moins que d’habitude pour la marque — qualifiant l’approche de « vitesse Chine ». Ce calendrier accéléré est possible parce que la remplaçante sera basée sur une architecture dérivée existante du MQB Evo plutôt que sur une nouvelle plateforme, une décision qui, selon Neft, crée des synergies et raccourcit le temps de développement.
Auto Express rapporte que la Karoq restera une gamme dominée par les motorisations thermiques, avec des options mild‑hybrid et full‑hybrid attendues et un possible dérivé hybride rechargeable, tandis que l’électrique Elroq de Škoda continuera de couvrir les besoins BEV de la marque dans ce segment. L’article souligne la flexibilité de la plateforme MQB Evo et le déploiement prévu par le groupe VW d’un système full‑hybrid sur des modèles frères tels que la Golf et le T‑Roc plus tard cette année.
Indices de design issus d’images exclusives
Les images de prévisualisation publiées par Auto Express montrent une Karoq façonnée selon le langage de design actuel « Modern Solid » de Škoda — un capot sculpté, des graphiques DRL plus nets et une calandre plus grande et plus verticale qui fait écho à la Vision O et aux récents codes esthétiques Epiq/Peaq. Romain Bucaille, responsable extérieur chez Škoda, est cité en soulignant la continuité du style familial entre les voitures thermiques et électriques. Le reportage insiste sur le fait que les images sont des aperçus conceptuels plutôt que des photos d’un prototype roulant ; Auto Express indique qu’aucun prototype de Karoq n’a encore été repéré en essais publics.
Que signifie cela pour le marché
Pour l’Europe centrale et orientale, la succession de la Karoq est importante : la Karoq actuelle demeure l’un des piliers de volume de Škoda (Auto Express cite plus de 102 000 Karoq vendues en 2025), et un programme de remplacement accéléré signale l’intention de Škoda de défendre sa part de marché des SUV de taille moyenne face aux concurrents chinois axés sur la valeur. Mettre le modèle sur le marché plus rapidement tout en réutilisant une plateforme existante pourrait aider à contenir les coûts et les délais — ce qui est important sur des marchés sensibles aux prix comme ceux de la CEE.
Les propres communications de Škoda soulignent l’importance du modèle pour la planification de la production : la Karoq a été un modèle volumique clé pour l’usine de Kvasiny, et la société a auparavant évoqué un calendrier de succession autour de la transition 2027/2028 lors de célébrations d’étapes de production — des remarques qui s’alignent sur le calendrier d’Auto Express.
Attendez‑vous à ce que la nouvelle Karoq privilégie l’espace intérieur, les fonctions « Simply Clever » bien connues et des groupes motopropulseurs hybrides qui contribuent aux objectifs européens de consommation et d’émissions sans contraindre les clients à l’achat d’un BEV — un choix pragmatique qui convient à de nombreux acheteurs en CEE où l’infrastructure de recharge et le calcul du coût total orientent encore les décisions d’achat.
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Sources : Auto Express, Škoda Storyboard
