Niemiecki optymalizator baterii i trader elastyczności The Mobility House Energy utworzył nowe stanowisko dyrektora generalnego i powołał Petera Dworaka na CEO w ramach restrukturyzacji strategicznej, która ponownie koncentruje działalność firmy na ładowaniu dwukierunkowym (vehicle-to-grid, V2G) oraz ekspansji do Europy Środkowo‑Wschodniej. Zmiana w zarządzie i przesunięcie strategii zostały opisane w prasie branżowej 10 listopada 2026 r.
Nowe kierownictwo, nowy punkt ciężkości
Peter Dworak, niemiecko‑szwajcarski fizyk z ponad 30‑letnim doświadczeniem na europejskich rynkach energetycznych oraz wcześniejszymi rolami w szwajcarskich przedsiębiorstwach energetycznych Atel i Alpiq, obejmie kierownictwo jednostki Energy po dotychczasowej współpracy z firmą na zasadzie projektowej od połowy 2026 r. Oświadczenia spółki i relacje medialne wskazują, że Dworak prowadził pierwsze prace komercyjne otwierające obecność The Mobility House Energy w Polsce i Rumunii, a jego zadaniem będzie skalowanie usług dla partnerów oraz modernizacja algorytmicznego oprogramowania handlowego i optymalizacyjnego.
Zmiana strukturalna rozdziela funkcje w grupie: podmiot macierzysty, The Mobility House (TMH), skoncentruje się na agregowaniu elastyczności z pojazdów elektrycznych i budynków (V2G i vehicle‑to‑home, V2H), podczas gdy The Mobility House Energy będzie działać jako partner rynkowy w zakresie optymalizacji i handlu, oferując zebrane moce wraz z magazynami stacjonarnymi na rynkach hurtowych i wyrównawczych. Reorganizacja została przedstawiona przez firmę jako przekształcanie V2G z projektów pilotażowych w klasę aktywów możliwą do handlu.
Co to oznacza dla rynku
Ruch ten ma znaczenie dla Europy Środkowo‑Wschodniej, ponieważ jednostka Energy już zarządza i handluje portfelem magazynów stacjonarnych o mocy przekraczającej 1 GW — platformą, którą można połączyć z rozproszoną pojemnością baterii EV, aby zapewnić szybkie, lokalne bilansowanie i nowe źródła przychodów dla kierowców i flot. Rozszerzenie usług dla partnerów na Polskę i Rumunię sygnalizuje, że komercyjne V2G jest pozycjonowane tam, gdzie elastyczność sieci i szybki wzrost popytu przemysłowego krzyżują się ze wzrostem rejestracji EV.
Dla producentów samochodów, operatorów flot i dostawców w regionie, skalowany agregator z możliwością handlu skraca drogę do monetyzacji zaparkowanych EV jako zasobów sieciowych. Model The Mobility House — łączenie pojazdów, wallboxów i baterii budynkowych w jedną pulę optymalizacyjną — zmniejsza ciężar integracji dla producentów OEM i flot, i może przyspieszyć oferty wiążące ładowanie domowe i w zajezdniach z cenami rynkowymi w czasie rzeczywistym oraz umowami na usługi pomocnicze.
Kierownictwo firmy określiło to zatrudnienie jako krok w budowaniu zdolności: grupa podała, że powołanie ma na celu skalowanie sprzedaży dla partnerów w całej Europie oraz wzmocnienie technologii komercyjnej napędzającej produkty „bateria‑jako‑elastyczność”. Założyciel Thomas Raffeiner zauważył, że decyzja została podjęta w celu rozwoju działalności partnerskiej w Europie. Marcus Fendt, współzałożyciel, który pomagał budować firmę od 2009 r., pozostanie przez okres przejściowy.
Rozwój ten wpisuje się w szerszy trend w Europie, gdzie firmy z sektora energetyki i mobilności przechodzą z demonstracji do komercyjnego handlu zdolnością V2G, i uzupełnia pilotaże OEM oraz oferty już widoczne na rynkach Europy Zachodniej. Wyraźne wejście The Mobility House na rynki Polski i Rumunii wpisuje kraje Europy Środkowo‑Wschodniej na mapę komercyjnie oferowanych usług ładowania dwukierunkowego.
Oferty samochodów elektrycznych na WorldTrader24 →
Źródła: pv‑magazine, ESS News
