L’optimiseur de batteries et négociant de flexibilité basé à Munich, The Mobility House Energy, a créé un nouveau poste de directeur général et nommé Peter Dworak au poste de CEO dans le cadre d’une restructuration stratégique recentrant l’activité sur la charge bidirectionnelle (vehicle‑to‑grid, V2G) et l’expansion en Europe centrale et orientale. Le changement de direction et l’évolution de la stratégie ont été rapportés par la presse professionnelle le 10 novembre 2026.

Nouvelle direction, nouvel objectif

Peter Dworak, physicien germano‑suisse disposant de plus de 30 ans d’expérience sur les marchés énergétiques européens et ayant occupé des fonctions chez les fournisseurs suisses Atel et Alpiq, prendra la tête de l’unité Energy après avoir travaillé avec la société sur une base projet depuis la mi‑2026. Les déclarations de l’entreprise et les articles indiquent que Dworak a dirigé les premiers travaux commerciaux ouvrant la présence de The Mobility House Energy en Pologne et en Roumanie et se verra confier la montée en charge des services partenaires ainsi que la modernisation des logiciels d’optimisation et de trading algorithmique de la société.

La modification structurelle sépare les fonctions au sein du groupe : la maison mère, The Mobility House (TMH), se concentrera sur l’agrégation de la flexibilité provenant des véhicules électriques et des bâtiments (V2G et vehicle‑to‑home, V2H), tandis que The Mobility House Energy agira comme partenaire d’optimisation et de trading orienté marché, commercialisant cette capacité agrégée aux côtés de batteries stationnaires sur les marchés de gros et d’équilibrage. La réorganisation a été présentée par l’entreprise comme une démarche visant à faire passer le V2G des projets pilotes à une classe d’actifs négociable.

Ce que cela signifie pour le marché

Cette évolution est importante pour l’Europe centrale et orientale parce que l’unité Energy gère et négocie déjà un portefeuille de stockage stationnaire excédant 1 GW — une plateforme pouvant être jointe à la capacité distribuée des batteries de VE pour fournir un équilibrage local rapide et de nouveaux flux de revenus pour les conducteurs et les flottes. L’extension des services partenaires en Pologne et en Roumanie signale que le V2G commercial se positionne là où la flexibilité du réseau et la forte croissance industrielle rencontrent l’augmentation des immatriculations de véhicules électriques.

Pour les constructeurs automobiles, les opérateurs de flottes et les fournisseurs de la région, un agrégateur à l’échelle doté de capacités de trading raccourcit la voie vers la monétisation des VE stationnés en tant que ressources réseau. Le modèle de The Mobility House — regrouper véhicules, wallboxes et batteries de bâtiments en une seule piscine d’optimisation — réduit la charge d’intégration pour les équipementiers et les flottes, et pourrait accélérer les offres liant la charge à domicile et au dépôt aux prix de marché en temps réel et aux contrats de services auxiliaires.

La direction de la société a présenté cette nomination comme une étape de renforcement des capacités : le groupe a déclaré que la nomination vise à développer les ventes partenaires à travers l’Europe et à consolider la technologie commerciale qui alimente les produits « batterie‑comme‑flexibilité ». Le fondateur Thomas Raffeiner a souligné que ce choix avait été fait pour développer l’activité partenaires en Europe. Marcus Fendt, cofondateur ayant contribué à la construction de l’entreprise depuis 2009, restera pendant une période de transition.

Cette évolution s’inscrit dans une tendance plus large en Europe où les acteurs de l’énergie et de la mobilité passent des démonstrations au trading commercial de capacité V2G, et elle complète les pilotes et offres des équipementiers déjà visibles sur les marchés d’Europe occidentale. L’incursion explicite de The Mobility House en Pologne et en Roumanie place la région CEE sur la feuille de route des services de charge bidirectionnelle commercialisés.

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Sources : pv‑magazine, ESS News