L’ottimizzatore di batterie e trader di flessibilità con sede a Monaco, The Mobility House Energy, ha creato un nuovo ruolo di amministratore delegato e nominato Peter Dworak come CEO nell’ambito di una ristrutturazione strategica che riallinea l’attività sul caricamento bidirezionale (vehicle-to-grid, V2G) e sull’espansione verso l’Europa centrale e orientale. Il cambiamento dirigenziale e lo spostamento strategico sono stati riportati dalla stampa di settore il 10 novembre 2026.

Nuova leadership, nuovo focus

Peter Dworak, fisico tedesco‑svizzero con oltre 30 anni di esperienza nei mercati energetici europei e precedenti incarichi presso le utility svizzere Atel e Alpiq, assumerà la guida dell’unità Energy dopo aver collaborato con la società su base progettuale dalla metà del 2026. Le dichiarazioni aziendali e le ricostruzioni indicano che Dworak ha guidato i primi lavori commerciali per aprire la presenza di The Mobility House Energy in Polonia e Romania e avrà il compito di scalare i servizi ai partner e aggiornare il software di trading algoritmico e di ottimizzazione dell’azienda.

La modifica strutturale separa le funzioni all’interno del gruppo: la capogruppo, The Mobility House (TMH), si concentrerà sull’aggregazione di flessibilità da veicoli elettrici e edifici (V2G e vehicle‑to‑home, V2H), mentre The Mobility House Energy agirà come partner di ottimizzazione e trading orientato al mercato, commercializzando quella capacità aggregata insieme a batterie stationary sui mercati all’ingrosso e di bilanciamento. La riorganizzazione è stata presentata dall’azienda come il passaggio dal V2G da progetti pilota a una classe di asset negoziabile.

Cosa significa per il mercato

La mossa è rilevante per l’Europa centrale e orientale perché l’unità Energy gestisce e commercia già un portafoglio di accumulo stationary superiore a 1 GW — una piattaforma che può essere integrata con la capacità distribuita delle batterie degli EV per fornire bilanciamento locale rapido e nuove fonti di reddito per automobilisti e flotte. L’espansione dei servizi ai partner in Polonia e Romania segnala che il V2G commerciale viene posizionato dove la flessibilità di rete e la rapida crescita della domanda industriale si incontrano con l’aumento delle immatricolazioni di veicoli elettrici.

Per case automobilistiche, operatori di flotte e fornitori nella regione, un aggregatore su scala con capacità di trading accorcia il percorso per monetizzare i veicoli parcheggiati come risorse di rete. Il modello di The Mobility House — raggruppare veicoli, wallbox e batterie di edificio in un unico pool di ottimizzazione — riduce l’onere di integrazione per OEM e flotte e potrebbe accelerare offerte che collegano la ricarica domestica e in deposito ai prezzi di mercato in tempo reale e ai contratti per servizi ancillari.

La leadership aziendale ha descritto l’assunzione come un passo per aumentare le capacità: il gruppo ha dichiarato che la nomina è intesa a scalare le vendite ai partner in tutta Europa e a rafforzare la tecnologia commerciale che alimenta i prodotti «battery‑as‑flexibility». Il fondatore Thomas Raffeiner ha osservato che la scelta è stata fatta per far crescere il business dei partner in Europa. Marcus Fendt, cofondatore che ha contribuito a costruire l’attività dal 2009, rimarrà durante un periodo di transizione.

Lo sviluppo segue una tendenza più ampia in Europa, dove società energetiche e della mobilità stanno passando dalle dimostrazioni al trading commerciale della capacità V2G, e integra i progetti pilota e le offerte OEM già visibili nei mercati dell’Europa occidentale. La spinta esplicita di The Mobility House verso Polonia e Romania inserisce l’Europa centrale e orientale nella road map per servizi di ricarica bidirezionali commercializzati.

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Fonti: pv‑magazine, ESS News