W innych krajach Europy 0,46 euro za kilowatogodzinę na szybkiej ładowarce uchodziłoby za niezłą okazję. W Bułgarii to absolutny sufit — najwyższa cena bez zobowiązań, jaką kierowca może zapłacić gdziekolwiek w kraju, wynika z europejskiego raportu o cenach ładowania. Nawet na samym szczycie, jak stwierdza analiza, koszty ładowania w Bułgarii są niskie według wszelkich standardów. Okazja ma jednak haczyk — i nie leży on w taryfie: problemem jest samo znalezienie wtyczki.
Dane opublikowane w ogólnoeuropejskim raporcie cenowym Eleport pokazują, że Eldrive wyznacza krajowy punkt odniesienia na poziomie 0,46 €/kWh — najwyższą publiczną stawkę na bułgarskim rynku. Dwóch krajowych operatorów, Megalan i Elfinity, w ogóle nie publikuje cen — to luka w transparentności, która wiele mówi o tym, jak młody jest jeszcze ten rynek. A największa marka w branży ładowania jest tu ledwie obecna: Tesla prowadzi w kraju niewielką liczbę stacji Supercharger albo nie ma ich wcale, przez co planujący trasy muszą stawiać Bułgarię obok Mołdawii, Bośni i Albanii wśród najsłabiej pokrytych ładowarkami terenów kontynentu.
Dla operatorów punktów ładowania taka kombinacja powinna być nie do odrzucenia. Bułgaria klasyfikuje ładowanie pojazdów elektrycznych jako działalność zderegulowaną — ramy zaprojektowane wprost po to, by umożliwić udział sektora prywatnego i szybsze wdrażanie infrastruktury publicznej. Drzwi są otwarte, prąd tani, a obecnych graczy niewielu. Rynki o takim profilu rzadko długo pozostają puste.
