في أي مكان آخر من أوروبا، يُعد سعر 0.46 يورو لكل كيلوواط ساعة عند شاحن سريع صفقة جيدة. أما في بلغاريا فهو السقف المطلق — أعلى سعر يمكن أن يدفعه أي سائق في أي مكان من البلاد دون التزام تعاقدي، وفق تقرير أوروبي لأسعار الشحن. وحتى في أعلى مستوياته، يستنتج التقرير أن تكاليف الشحن في بلغاريا منخفضة بأي معيار. لكن الصفقة الرابحة لها عقبة، وهي ليست التعرفة: بل العثور على القابس أصلاً.
تُظهر البيانات، المنشورة في تقرير الأسعار الشامل لأوروبا الصادر عن Eleport، أن شركة Eldrive تضع المعيار الوطني عند 0.46 يورو/كيلوواط ساعة — وهي أعلى تعرفة عامة في السوق البلغارية. فيما لا تنشر شركتان محليتان هما Megalan وElfinity أي أسعار إطلاقاً، وهي فجوة شفافية تقول الكثير عن حداثة هذا السوق. كما أن أكبر اسم في عالم الشحن شبه غائب: إذ لا تشغّل Tesla سوى عدد قليل جداً من محطات Supercharger أو لا شيء منها في البلاد، مما يدفع مخططي المسارات إلى وضع بلغاريا إلى جانب مولدوفا والبوسنة وألبانيا ضمن أقل مناطق القارة كثافة بمحطات الشحن.
بالنسبة لمشغلي نقاط الشحن، هذا المزيج يصعب مقاومته. فبلغاريا تصنف شحن السيارات الكهربائية كنشاط غير خاضع للترخيص — إطار مصمم صراحةً لتمكين مشاركة القطاع الخاص ونشر البنية التحتية العامة بوتيرة أسرع. الباب مفتوح، والكهرباء رخيصة، واللاعبون القائمون قليلون. والأسواق ذات هذا الملف نادراً ما تبقى فارغة طويلاً.
