En el resto de Europa, pagar 0,46 € por kilovatio-hora en un cargador rápido pasaría por un buen precio. En Bulgaria, es el techo absoluto: la tarifa sin compromiso más alta que un conductor puede pagar en cualquier punto del país, según un informe europeo de precios de carga. Incluso en el extremo superior, concluye el análisis, los costes de carga búlgaros son bajos según cualquier estándar. La ganga tiene un truco, y no es la tarifa: es encontrar el enchufe para empezar.
Los datos, publicados en el informe de precios paneuropeo de Eleport, muestran a Eldrive fijando la referencia nacional en 0,46 €/kWh: la tarifa pública más elevada del mercado búlgaro. Dos operadores nacionales, Megalan y Elfinity, no publican precios en absoluto, una laguna de transparencia que dice mucho de lo joven que sigue siendo este mercado. Y el nombre más grande de la carga apenas tiene presencia: Tesla opera pocos o ningún Supercharger en el país, lo que lleva a los planificadores de rutas a situar a Bulgaria junto a Moldavia, Bosnia y Albania entre los territorios con la red de carga más escasa del continente.
Para los operadores de puntos de carga (CPO), esa combinación debería ser irresistible. Bulgaria clasifica la carga de vehículos eléctricos como una actividad exenta de licencia: un marco diseñado explícitamente para permitir la participación del sector privado y acelerar el despliegue de infraestructura pública. La puerta está abierta, la electricidad es barata y los operadores establecidos son pocos. Los mercados con ese perfil rara vez permanecen vacíos por mucho tiempo.
