Nel resto d'Europa, 0,46 € per chilowattora a una colonnina rapida passerebbero per un buon affare. In Bulgaria è il tetto assoluto — il prezzo senza abbonamento più alto che un conducente possa pagare in qualsiasi punto del Paese, secondo un rapporto europeo sui prezzi di ricarica. Anche all'estremo superiore, conclude l'analisi, i costi di ricarica bulgari sono bassi secondo qualsiasi standard. L'affare però ha un rovescio della medaglia, e non è la tariffa: è trovare la presa, innanzitutto.
I dati, pubblicati nel rapporto sui prezzi trans-europeo di Eleport, mostrano Eldrive fissare il riferimento nazionale a 0,46 €/kWh — la tariffa pubblica più alta sul mercato bulgaro. Due operatori nazionali, Megalan ed Elfinity, non pubblicano affatto i prezzi, una lacuna di trasparenza che la dice lunga su quanto il mercato sia ancora giovane. E il nome più grande della ricarica è appena presente: Tesla gestisce poche o nessuna Supercharger nel Paese, tanto che chi pianifica le tratte colloca la Bulgaria accanto a Moldavia, Bosnia e Albania tra i territori con la ricarica più rada del continente.
Per gli operatori di punti di ricarica, questa combinazione dovrebbe essere irresistibile. La Bulgaria classifica la ricarica EV come attività liberalizzata — un quadro progettato esplicitamente per favorire la partecipazione del settore privato e un dispiegamento più rapido delle infrastrutture pubbliche. La porta è aperta, l'elettricità è economica, gli attori consolidati sono pochi. I mercati con questo profilo raramente restano vuoti a lungo.
