Ailleurs en Europe, 0,46 € par kilowattheure sur un chargeur rapide passerait pour une affaire correcte. En Bulgarie, c'est le plafond absolu — le prix sans engagement le plus élevé qu'un conducteur peut payer dans tout le pays, selon un rapport européen sur les tarifs de recharge. Même au plus haut de la fourchette, conclut l'analyse, les coûts de recharge en Bulgarie sont bas selon tous les standards. La bonne affaire a un revers, et ce n'est pas le tarif : c'est de dénicher la prise tout court.
Les données, publiées dans le rapport de prix paneuropéen d'Eleport, montrent Eldrive fixer la référence nationale à 0,46 €/kWh — le tarif public le plus élevé du marché bulgare. Deux opérateurs nationaux, Megalan et Elfinity, ne publient aucun tarif, un déficit de transparence qui en dit long sur la jeunesse de ce marché. Et le plus grand nom de la recharge y est à peine présent : Tesla exploite peu ou pas de Superchargeurs dans le pays, ce qui pousse les applications de planification d'itinéraire à classer la Bulgarie aux côtés de la Moldavie, de la Bosnie et de l'Albanie parmi les territoires de recharge les plus clairsemés du continent.
Pour les opérateurs de bornes de recharge (CPO), cette combinaison devrait être irrésistible. La Bulgarie classe la recharge des VE comme une activité non soumise à licence — un cadre explicitement conçu pour permettre la participation du secteur privé et un déploiement plus rapide des infrastructures publiques. La porte est ouverte, l'électricité est bon marché, les acteurs en place sont peu nombreux. Les marchés de ce type restent rarement vides longtemps.
