欧洲的充电需求正转向门内。Chargalytics估计，2025年欧洲约安装了250万台交流（Type‑2）充电器——这一中位数位于190万至310万的区间之间，并与LCP Delta对2025年240万台的统计相符。该咨询公司评估的出厂硬件市场约为11亿至16亿欧元，加入布线和电工人工后，约为30亿至60亿欧元。
为何数字转向室内
Chargalytics发现，去年安装的交流充电器中几乎五分之四装在家庭，约七分之一安装在工作场所和车场，不到十分之一接入公共网络。此转变与新增公共交流充电点增速放缓相吻合——欧盟的净新增公共交流充电点从2024年的193,000个下降到2025年的123,000个——而直流（快充）新增保持稳定。
该咨询公司的估算基于ACEA注册、IEA预测和各国数据（例如荷兰和英国），并以每两辆新插电式汽车配一台家庭充电器为中心情景。Chargalytics强调，因此短期市场很大程度上属于电工、安装商和建筑业主，而非传统的公共网络运营方。
这对市场意味着什么
对中东欧的制造商和供应商来说，这在三方面很重要。首先，硬件市场规模大但利润率低：Chargalytics指出，基础壁挂式充电箱几年前批发价约为1,000欧元，如今已降至批发价200–500欧元，迫使厂商在安装、软件和服务组合上竞争，而非仅靠充电箱本身。分析师用于估值2025年硬件市场的出厂价区间为每台450–650欧元。
其次，法规将把需求导向建筑物。欧盟的重置建筑规则——在《建筑物能效指令》及相关措施下实施——要求自有超过20个停车位的既有非住宅建筑在2027年1月1日前，要么为每10个停车位提供1个充电点，要么为至少一半停车位预留布线/管道。该义务（以及对住宅建筑的类似“插座权”规定）是中东欧安装商和市政规划者的近期需求推动因素。
第三，供应链地理位置对欧洲供应商有利。Chargalytics发现，中国制造商在其产品目录中列示了约四分之一的交流型号，但在一些登记处的已安装公共交流硬件中所占份额要小得多（例如希腊命名的交流充电点中占比7%，挪威不足1%），这表明在许多市场中，已建立的欧洲厂商和本地安装网络仍占优势。这为中东欧供应商和电气承包商提供了切实的机会——尤其是在大型住宅楼和雇主停车场需在2027年截止前进行改造的地区。
对汽车制造商和经销商而言，家庭与工作场所交流充电的增长意味着中东欧买家将越来越期望“一站式”充电方案——厂商支持的安装、计费与负载管理套餐——而非单纯的公共充电网络部署。市场的资金将流向捆绑服务，而非一次性的充电箱销售。
来源：Chargalytics、欧洲委员会（EAFO）/ 欧盟法律文本。
