Napięcie przechodzące przez słowacką branżę motoryzacyjną przestało być abstrakcją. Schaeffler, niemiecki dostawca komponentów dla motoryzacji i przemysłu, potwierdził, że zredukuje setki miejsc pracy w swoich słowackich zakładach, gdyż sektor samochodowy kraju przeżywa trudności — a działania obejmą część produkcji łożysk. Ból rozłoży się w czasie, zamiast uderzyć od razu: Miroslav Janota, który stoi na czele operacji firmy na Słowacji i w Czechach, mówi, że planowane kroki w słowackich zakładach rozciągną się „na przestrzeni czterech lat, od 2027 do 2030 roku”.
Dane popytowe wyjaśniają tę presję. Słowacki rynek nowych aut spadł we wrześniu o 2,3% w ujęciu rocznym, do 7 021 sztuk, obniżając wynik od początku roku o 5,5%, do 63 733 rejestracji. Gdy salony pustoszeją, presja szybko wędruje w górę łańcucha dostaw — a producenci komponentów czują ją zwykle jako pierwsi.
A jednak ranking sprzedaży kryje prawdziwą niespodziankę. Škoda Kamiq po raz pierwszy wskoczyła na szczyt słowackiego rankingu bestsellerów, kończąc wrzesień jako najlepiej sprzedający się pojazd w kraju. Na kurczącym się rynku słowaccy nabywcy konsolidują się wokół kompaktowego SUV-a — i to wokół jednej konkretnej marki.
