Settemilaventuno nuove auto sono arrivate sulle strade slovacche a settembre — e per la prima volta il gruppo più numeroso di tutte portava lo stesso nome: la Skoda Kamiq. Il primo trionfo del SUV compatto in cima alle classifiche slovacche è arrivato in un mese peraltro tutt'altro che festivo, con le immatricolazioni in calo del 2,3% su base annua.
Il quadro d'insieme è altrettanto fiacco. Il conteggio dall'inizio dell'anno in Slovacchia si ferma a 63.733 unità, in calo del 5,5% — una prestazione decisamente più molle di quella dell'Europa orientale nel suo complesso, una regione che gli osservatori stimano a circa 3,4 milioni di unità con una crescita di appena lo 0,6%. Nel più grande produttore di automobili pro capite del mondo, il divario tra ciò che la Slovacchia costruisce e ciò che gli slovacchi comprano raramente è apparso così profondo.
Eppure la svolta della Kamiq non è un caso isolato. Skoda ha appena consolidato il suo status di secondo marchio automobilistico più venduto d'Europa, facendo registrare ricavi e profitti in crescita, e la sua Elroq elettrica è stata l'auto elettrica più venduta in Slovacchia — un primato che il marchio ha ottenuto anche in Danimarca e Germania, oltre ai secondi posti in Repubblica Ceca, Paesi Bassi e Svizzera e ai terzi posti in Polonia e Austria. Per i concessionari slovacchi, lo slancio del marchio ceco è l'unica nota luminosa in un grafico di vendite peraltro grigio.
