Sept mille vingt et une voitures neuves ont pris la route en Slovaquie en septembre — et, pour la première fois, le groupe le plus important d'entre elles était réuni sous un seul nom : la Skoda Kamiq. La première victoire de ce SUV compact au sommet du classement slovaque est survenue dans un mois qui, par ailleurs, n'avait rien de festif, les immatriculations reculant de 2,3 % sur un an.
Le tableau d'ensemble est tout aussi morose. Le cumul slovaque depuis le début de l'année s'établit désormais à 63 733 unités, en recul de 5,5 % — une performance nettement plus molle que celle de l'Europe de l'Est dans son ensemble, une région que les observateurs du marché évaluent à environ 3,4 millions d'unités, avec une croissance de seulement 0,6 %. Dans le plus grand producteur d'automobiles au monde par habitant, l'écart entre ce que la Slovaquie construit et ce que les Slovaques achètent n'a que rarement paru aussi grand.
Pourtant, la percée du Kamiq n'a rien d'un épiphénomène. Skoda vient de consolider son statut de deuxième marque automobile la plus vendue d'Europe tout en affichant un chiffre d'affaires et un résultat en hausse, et son Elroq électrique s'est imposé comme la voiture électrique la plus vendue de Slovaquie — un exploit que la marque a également réussi au Danemark et en Allemagne, complété par des deuxièmes places en République tchèque, aux Pays-Bas et en Suisse et des troisièmes places en Pologne et en Autriche. Pour les concessionnaires slovaques, la dynamique de la marque tchèque est la seule ligne lumineuse d'un graphique des ventes par ailleurs bien gris.
