Siete mil veintiún coches nuevos rodaron por las carreteras eslovacas en septiembre — y por primera vez, el mayor grupo de ellos estuvo unido bajo un mismo nombre: el Skoda Kamiq. La primera victoria del SUV compacto en la cima de las listas eslovacas llegó en un mes que, por lo demás, no tuvo nada de festivo, con unas matriculaciones que cayeron un 2,3% interanual.
El panorama general es igualmente tenue. El acumulado anual de Eslovaquia se sitúa ahora en 63.733 unidades, un 5,5% menos — un desempeño notablemente más flojo que el de Europa Oriental en su conjunto, una región que los observadores del mercado cifran en unos 3,4 millones de unidades con un crecimiento de apenas el 0,6%. En el mayor productor de coches per cápita del mundo, la brecha entre lo que Eslovaquia fabrica y lo que los eslovacos compran rara vez ha parecido tan amplia.
Sin embargo, el avance del Kamiq no es un hecho aislado. Skoda acaba de consolidar su estatus como segunda marca de coches más vendida de Europa mientras registra mayores ingresos y beneficios, y su eléctrico Elroq ha sido el coche eléctrico más vendido de Eslovaquia — una hazaña que la marca también logró en Dinamarca y Alemania, junto con segundos puestos en la República Checa, Países Bajos y Suiza, y terceros puestos en Polonia y Austria. Para los concesionarios eslovacos, el impulso de la marca checa es la única línea brillante en una carta de ventas por lo demás gris.
