Siebentausendeinundzwanzig Neuwagen rollten im September auf die slowakischen Straßen — und zum ersten Mal war die größte einzelne Gruppe von ihnen unter einem Namen vereint: dem Skoda Kamiq. Der Premierensieg des Kompakt-SUV an der Spitze der slowakischen Charts fiel in einen Monat, der ansonsten alles andere als feierlich war: Die Zulassungen sanken im Jahresvergleich um 2,3 Prozent.
Das Gesamtbild ist gleichermaßen gedämpft. Die Jahresbilanz der Slowakei liegt nun bei 63.733 Einheiten, ein Minus von 5,5 Prozent — eine spürbar schwächere Performance als Osteuropa insgesamt, eine Region, die Marktbeobachter auf rund 3,4 Millionen Einheiten bei einem Wachstum von nur 0,6 Prozent schätzen. In der Nation mit der höchsten Pro-Kopf-Autoproduktion der Welt war die Lücke zwischen dem, was die Slowakei baut, und dem, was Slowaken kaufen, selten größer.
Doch der Durchbruch des Kamiq ist kein Einzelfall. Skoda hat gerade seinen Status als zweitstärkste Verkaufsmarke Europas zementiert und dabei höhere Umsätze und Gewinne vermeldet, und sein elektrischer Elroq war das meistverkaufte Elektroauto der Slowakei — ein Kunststück, das der Marke auch in Dänemark und Deutschland gelang, dazu zweite Plätze in Tschechien, den Niederlanden und der Schweiz sowie dritte Plätze in Polen und Österreich. Für die slowakischen Händler ist der Schwung der tschechischen Marke die eine helle Linie in einer ansonsten grauen Verkaufstabelle.
