La Serbia ha appena registrato una delle curve di crescita dei veicoli elettrici più esplosive dell'Europa orientale — insieme a una delle lezioni di aritmetica più scomode della regione. Secondo SDEX Courier, le immatricolazioni di EV nel Paese sono aumentate del 300% nel 2026, portando la flotta elettrica nazionale a circa 10.000 veicoli. La domanda, in altre parole, non è il problema della Serbia.
Il problema è dove tutti questi nuovi EV si collegano. Lo stesso report ne conta appena 250 colonnine pubbliche in tutto il Paese — un rapporto di circa 40 veicoli elettrici per punto di ricarica. Gli esperti avvertono che l'infrastruttura deve tenere il passo con la curva delle vendite e, con i numeri attuali, sta rimanendo molto indietro. Per i fleet manager, le aziende di consegna e chi pianifica le auto aziendali, questo divario non è una statistica astratta: è la differenza tra un rollout EV che funziona e uno che si blocca alla prima presa occupata.
L'ironia è che i capitali stanno affluendo nella storia della e-mobility della regione — solo non ancora lungo i marciapiedi serbi. Questa settimana, la Banca europea per la ricostruzione e lo sviluppo ha annunciato un prestito di 15 milioni di euro a Selzer Automotive Bosnia per espandere la capacità produttiva di componenti per veicoli elettrici e ibridi, completa di formazione per i lavoratori. La base di fornitura dei Balcani occidentali si sta visibilmente attrezzando per l'era elettrica; le reti di ricarica che permetterebbero ai conducenti di viverci davvero stanno correndo per recuperare.
