Serbien hat gerade eine der explosivsten Wachstumskurven bei Elektrofahrzeugen in Osteuropa hingelegt — zusammen mit einer der unangenehmsten Rechenaufgaben der Region. Laut SDEX Courier sind die E-Neuzulassungen im Land 2026 um 300 % gesprungen und haben den nationalen Elektro-Bestand auf rund 10.000 Fahrzeuge getrieben. Die Nachfrage ist also nicht Serbiens Problem.
Das Problem ist, woran all die neuen E-Autos angeschlossen werden. Dieselbe Berichterstattung zählt landesweit nur 250 öffentliche Ladepunkte — ein Verhältnis von rund 40 Elektrofahrzeugen pro Ladepunkt. Experten warnen, dass die Infrastruktur mit der Verkaufskurve Schritt halten muss — und nach den aktuellen Zahlen wird sie weit abgehängt. Für Fuhrparkleiter, Zustelldienste und Firmenwagenplaner ist diese Lücke keine abstrakte Statistik: Sie ist der Unterschied zwischen einem E-Rollout, der funktioniert, und einem, der am ersten belegten Ladepunkt stecken bleibt.
Die Ironie: In die E-Mobilitäts-Story der Region fließt Geld — nur eben noch nicht an Serbiens Straßenränder. Diese Woche kündigte die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung ein Darlehen über 15 Millionen Euro an Selzer Automotive Bosnia an, um die Fertigungskapazität für Komponenten von Elektro- und Hybridfahrzeugen auszubauen — inklusive Schulungen für die Beschäftigten. Die Zulieferbasis des Westbalkans rüstet sich sichtbar für das elektrische Zeitalter; die Lade-Netzwerke, mit denen Fahrer dieses Zeitalter tatsächlich erleben könnten, rennen dem Anschluss hinterher.
