Serbia acaba de registrar una de las curvas de crecimiento de vehículos eléctricos más explosivas de Europa Oriental — junto con una de las lecciones aritméticas más incómodas de la región. Según SDEX Courier, las matriculaciones de vehículos eléctricos en el país se dispararon un 300% en 2026, elevando el parque eléctrico nacional a unas 10.000 unidades. La demanda, en otras palabras, no es el problema de Serbia.
El problema es aquello en lo que se enchufan todos esos nuevos vehículos eléctricos. La misma información contabiliza apenas 250 cargadores públicos en todo el país — una proporción de unos 40 vehículos eléctricos por punto de recarga. Los expertos advierten de que la infraestructura debe seguir el ritmo de la curva de ventas y, con las cifras actuales, se está quedando muy atrás. Para los gestores de flotas, las empresas de reparto y los responsables de vehículos de empresa, esa brecha no es una estadística abstracta: es la diferencia entre un despliegue de vehículos eléctricos que funciona y otro que se atasca ante el primer enchufe ocupado.
La ironía es que el dinero está fluyendo hacia la historia de la electromovilidad de la región — aunque todavía no hacia las aceras serbias. Esta semana, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo anunció un préstamo de 15 millones de euros a Selzer Automotive Bosnia para ampliar su capacidad de fabricación de componentes para vehículos eléctricos e híbridos, incluida la formación de los trabajadores. La base de suministro de los Balcanes Occidentales se está preparando visiblemente para la era eléctrica; las redes de recarga que permitirían a los conductores vivir realmente en ella corren para ponerse al día.
