Per anni, i calcoli per un viaggio su strada in elettrico lungo la A1 croata – l'autostrada che incanala milioni di automobilisti da Zagabria verso Spalato e la costa adriatica – sono stati fonte di nervosismo. Alla fine di ottobre, quei calcoli sono cambiati. Il 31 ottobre nuovi colonnini ultrarapidi sono stati messi in esercizio lungo la A1 e la A3, e alcuni di essi erogano fino a 400 kW, livelli di potenza che figurano tra le ricariche pubbliche più rapide presenti oggi sul mercato.
Il dispiegamento, messo in esercizio dal gruppo energetico sloveno Petrol, conta tanto per la sua geografia quanto per l'hardware. La A1 è la spina dorsale del turismo croato, assorbendo una forte ondata estiva di traffico passeggeri diretto verso la costa, mentre la A3 convoglia il traffico est-ovest verso la Slavonia e i valichi di frontiera regionali. A 400 kW, un veicolo elettrico compatibile può aggiungere un'autonomia sostanziale nel tempo necessario a bere un caffè – una proposta radicalmente diversa rispetto alle unità più lente attorno alle quali molti automobilisti hanno imparato a pianificare i propri viaggi.
Il timing si allinea a una svolta regionale più ampia. Gli studi di settore prevedono l'adozione più rapida di veicoli elettrici in Europa orientale – sia pure partendo da una base più bassa – e l'infrastruttura di ricarica è la variabile che deciderà se quella previsione si concretizzerà. La Croazia, collocata sulla rotta di transito tra l'Europa centrale e i Balcani, ha un incentivo fuori dal comune per fare le cose per bene: le sue autostrade non sono solo arterie nazionali, ma corridoi per il traffico internazionale di vacanze e di merci.
