Durante años, el cálculo para hacer un viaje eléctrico por la A1 de Croacia – la autopista que canaliza a millones de conductores desde Zagreb hacia Split y la costa adriática – ha sido motivo de nerviosismo. A finales de octubre, ese cálculo cambió. El 31 de octubre se pusieron en funcionamiento nuevos cargadores ultrarrápidos a lo largo de la A1 y la A3, y algunos de ellos entregan hasta 400 kW, niveles de potencia que se sitúan entre la carga pública más rápida del mercado actual.
El despliegue, puesto en marcha por el grupo energético esloveno Petrol, importa tanto por su geografía como por su hardware. La A1 es la columna vertebral turística de Croacia, absorbiendo una intensa ola de tráfico de pasajeros con destino a la costa durante el verano, mientras que la A3 transporta tráfico de este a oeste hacia Eslavonia y los pasos fronterizos regionales. Con 400 kW, un vehículo eléctrico compatible puede añadir una autonomía sustancial en el tiempo que lleva tomarse un café – una propuesta fundamentalmente distinta de las unidades más lentas con las que muchos conductores han aprendido a planificar sus viajes.
El momento coincide con un cambio regional más amplio. Los estudios del sector proyectan la adopción de vehículos eléctricos más rápida de Europa oriental – aunque partiendo de una base más baja – y la infraestructura de carga es la variable que decidirá si esa proyección se materializa. Croacia, situada en la ruta de tránsito entre Europa central y los Balcanes, tiene un incentivo desproporcionado para hacerlo bien: sus autopistas no son solo arterias nacionales, sino corredores de tráfico internacional turístico y de mercancías.
