Regijski upravni sud (TAR) Friuli‑Venezia Giulia 6. studenoga 2026. obustavio je dekret Lučkog sustava (br. 24, od 28. listopada 2026.) koji bi privremeno prerasporedio dvije tjedne DFDS ro‑ro uplovljavanja s logističke platforme HHLA PLT Italy na Riva Traiana u području Campo Marzio. Mjera je trebala stupiti na snagu 1. studenoga i lučka uprava ju je opisala kao eksperimentalnu 12‑tjednu reorganizaciju radi smanjenja zagušenja kamiona oko PLT.
Što je sudska odluka navela
TAR je utvrdio da je lučka uprava djelovala bez osiguranja sudjelovanja zainteresiranih strana te da vlast nije imala ovlasti nametnuti promjenu jednostrano u odsutnosti izvanredne hitnosti. U svojoj privremenoj presudi sud je udovoljio DFDS‑ovom osporavanju i obustavio dekret do konačnog ročišta zakazanog za 2. prosinca 2026. Predsjednik lučke uprave, Consalvo, izjavio je da ostaje uvjeren da se sporazum može postići između strana prije prosinačkog ročišta.
Dekret od 28. listopada bio je dogovoren na sastanku koji je sazvala Prefektura 27. listopada i imao je cilj premjestiti dvije tjedne DFDS‑ove linije do 12 tjedana kako bi se uravnotežili tokovi vozila i prikolica nakon naglog porasta aktivnosti na PLT‑u. Lučki sustav je tvrdio da je mjera potrebna za upravljanje sigurnošću i prometom u gradu; DFDS je tvrdio da je zakinut i da nije pravilno uključen.
Prometni i kapacitetni kontekst
Interni lučki podaci koje su citirali lokalni mediji pokazali su da su prosječna tjedna kretanja na PLT‑u porasla s oko 1.986 jedinica u 2024. na 3.649 u razdoblju od 18. srpnja do 18. listopada 2026. — povećanje od otprilike 84% — skok koji je uprava iskoristila za opravdanje privremenih mjera. DFDS je u obavijesti od 5. studenoga upozorio kupce da će promjene luke utjecati na raspored Mersin–Trieste. Pomorski i terminalni operateri tvrde da bi privremeno premještanje pomoglo rasporediti tokove kamiona preko različitih pristana i smanjiti lokalna zagušenja.
Što to znači za tržište
Za proizvođače automobila i ro‑ro logističke pružatelje usluga prema Srednjoj i Istočnoj Europi, odluka TAR‑a zasad održava status quo u Trstu — utemeljena DFDS‑ova uplovljavanja na terminalu HHLA PLT ostaju na snazi dok sud ne odluči. To smanjuje neposredni rizik preusmjeravanja za gotova vozila i dijelove koji plove i kratkotrajnim feeder linijama u sjevernu Italiju prije daljnje unutrašnje distribucije. Ipak, presuda također ističe neriješene neravnoteže kapaciteta na PLT‑u i među tršćanskim terminalima; statistike lučke uprave pokazuju znatno brži rast na PLT‑u nego na susjednim terminalima, što pojačava pritisak na cestovni pristup i upravljanje gradskim prometom.
Logistički menadžeri trebaju ishod u Trstu tumačiti kao oprezni signal: lučke vlasti sve češće traže aktivna rješenja za lokalno zagušenje (uključujući privremene preraspodjele), ali sudske i komercijalne prigovore takve mjere mogu odgoditi ili blokirati. Pošiljatelji koji premještaju gotove automobile, komponente i ro‑ro teret prema tržištima SIE trebali bi potvrditi vremenske rokove terminala i dodjele pristana s prijevoznicima i špediterima za polaske u studenom i prosincu, te pratiti ročište TAR‑a 2. prosinca 2026.
Vozila dostupna odmah na WorldTrader24 →
Izvori: RaiNews, AdriaPorts
