Otkazi se dijele na tisuće kod jednog od najdublje ukorijenjenih dobavljača srednje Europe. Schaeffler, njemački automobilski div koji ima tvornice u Szombathelyju i Debrecenu te je prema ranijim podacima zapošljavao gotovo 5.000 ljudi u Mađarskoj, otpušta nekoliko tisuća svojih radnika, izvijestio je ovaj tjedan Portfolio.hu. Za zemlju čiji je industrijski identitet zavaren za automobilski biznis, vijest je težak udarac.
Posljedice po Mađarsku teško je precijeniti. Automobilska proizvodnja, elektronika i strojarstvo povezali su mađarske tvornice s kupcima i dobavljačima diljem kontinenta, utkavši tvrtke poput Schaefflera u tkivo nacionalnog gospodarstva. Otvoreno ostaje pitanje koliko će rezovi na razini cijele grupe zahvatiti Szombathely i Debrecen — dvije proizvodne lokacije koje sidre mađarsku prisutnost ovog dobavljača — ali otkazi ovog razmjera rijetko se zaustavljaju na bilo kojoj granici.
Ironija je da rezovi dolaze baš dok središnja i istočna Europa jača u europskom krajoliku lanaca opskrbe. Nedavna analiza konzalting kuće ističe snage regije u automobilskim i EV lancima opskrbe te u naprednoj proizvodnji — upravo segmenti na koje je Mađarska stavila svoju industrijsku budućnost. No izvještavanje o rizicima u lancima opskrbe istog tjedna pokazuje koliko ta pozicija može biti krhka: njemački mediji izvještavaju da su problemi s ekološkim certifikatima i otpadnim vodama odgodili novu mađarsku tvornicu baterija CATL-a, zbog čega se umjesto toga mora slati iz Kine, dok su prekid u opskrbi kablovskim snopovima i tvrdoglavi troškovi čipova zaustavili proizvodnju drugdje u industriji.
Iza buke na razini tvornica krije se promjena politike. Od travanjskih izbora Mađarska je ukinula izuzeća koja su izgradila njezino baterijsko središte: Semcorp je zatvoren, Dongwha je izgubila dozvolu, a CATL je ušao u probnu proizvodnju — baš dok Bruxelles zagovara više lokalnih tvornica. Za dobavljače je poruka dvosjekli mač: lokalizacija ostaje europska sjevernjača, ali slatki poticaji koji su nekad dolazili uz nju nestaju.
Sve u svemu, Schaefflerovi rezovi ocrtavaju novo normalno za mađarsko gospodarstvo dobavljača: regija koja osvaja udio u europskim lancima opskrbe čak i dok njezini sidreni investitori smanjuju broj zaposlenih i preispituju poticaje. Za direktore nabave i voditelje tvornica od Debrecena do Szombathelyja nadolazeći će mjeseci pokazati je li uspon srednje Europe dovoljno čvrst da upije udarac.
Turbulencije u lancu opskrbe uvijek nađu put do izložbenog salona — kroz rokove čekanja, nestašice opreme i klizanje cijena — što pametnu kupnju čini vrijednijom nego ikad. Čitatelji koji traže vozilo mogu pronaći senzacionalne automobile po senzacionalnim uvjetima na WorldTrader24, europskom tržištu s više od 70.000 vozila.
