Financial Times je izvijestio 12. studenoga 2026. da Europska komisija i Ujedinjeno Kraljevstvo konzultiraju industriju o odgodi 10% carine koja bi inače vrijedila za većinu električnih vozila koja se trguju između EU i UK od 1. siječnja 2027.
Kako bi carina funkcionirala
Prema Poslije-Brexit sporazumu o trgovini i suradnji, vozila koja se trguju bez carine moraju ispunjavati progresivne pragove „pravila o podrijetlu“: najmanje 55% vrijednosti vozila mora potjecati iz EU ili UK, s višim minimumima za komponente baterija — 65% za ćelije i module i 70% za baterijske pakete. Ako ti pragovi nisu ispunjeni, 10% uvozna carina može se primijeniti od 1. siječnja 2027. Zahtjev i rok od 1. siječnja 2027. navedeni su u izvještajima koji sažimaju pravila Komisije i ugovora.
Pozadina
Pravila o podrijetlu dizajnirana su kako bi ubrzala ulaganja u europske i britanske lance opskrbe baterijama stvaranjem signala potražnje za lokalno proizvedenim ćelijama, modulima i ključnim materijalima. Raspored je već jednom pomaknut; lobiranje industrije i vladine rasprave nastavile su se kako je proizvodnja baterija i kationskih kemikalija u Europi zaostajala za izvorno predviđenim vremenom politike. Izvještavanje Financial Timesa navodi da Bruxelles sada konzultira opcije koje se kreću od jednogodišnje odgode do složenijih shema fleksibilnosti.
Što to znači za tržište
Odgađanje bi proizvođačima automobila i dobavljačima dalo više vremena za prilagodbu prije nego što strogi testovi podrijetla stupe na snagu, ali također smanjuje kratkoročnu zajamčenu potražnju za europskim proizvođačima baterija i katodnih materijala. Industrijsko udruženje ACEA procjenjuje da bi velik udio trgovine EV vozilima bio pogođen prema trenutnim pravilima: otprilike 82% od oko 520.000 EV-ova i kombija koji se očekuju da će se trgovati 2027. moglo bi ne zadovoljiti strože testove podrijetla i suočiti se s carinama — volumen koji ACEA vrednuje otprilike na €17,9 mlrd.
Britansko industrijsko udruženje SMMT upozorilo je da je britansko‑europska automobilska trgovina tijesno integrirana: Mike Hawes, izvršni direktor SMMT‑a, rekao je da su ta dva tržišta „povezana s €80 mlrd godišnje automobilske trgovine“ i pozvao na „pragmatično rješenje za pravila o podrijetlu za 2027. i jače integrirane lance opskrbe.“ Komentar SMMT‑a objavljen je u odgovorima industrije na izvještaje 12. studenoga 2026.
Prema izvještajima, dužnosnici očekuju da će se sadržajne razgovore o vremenskom okviru voditi nakon samita EU‑UK zakazanog za 20. studenoga 2026.; u vrijeme izvještavanja nije bila objavljena službena odluka. To ostavlja proizvođače, mnogi s lancima opskrbe koji se protežu u Srednju i Istočnu Europu, da odmjere kratkoročnu trgovinsku stabilnost naspram izvornog industrijskog cilja da se više vrijednosti stvaranja baterija prebaci u Europu.
Električna vozila na WorldTrader24 →
Izvori: Financial Times, Reuters
