ذكرت صحيفة Financial Times في 12 نوفمبر 2026 أن المفوضية الأوروبية والمملكة المتحدة تستشيران الصناعة بشأن تأجيل رسم بنسبة 10% كان سيطبق على معظم السيارات الكهربائية المتداولة بين الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة اعتبارًا من 1 يناير 2027.
كيف سيعمل الرسم
بموجب اتفاقية التجارة والتعاون ما بعد بريكست، يجب أن تفي السيارات المتداولة معفاة من الرسوم بـ«قواعد المنشأ» التدريجية: يجب أن يأتي ما لا يقل عن 55% من قيمة السيارة من الاتحاد الأوروبي أو المملكة المتحدة، مع مستويات دنيا أعلى لمكونات البطارية — 65% للخلايا والوحدات و70% لحزم البطاريات. إذا لم تُستوفَ هذه العتبات، يمكن تطبيق رسم استيراد بنسبة 10% اعتبارًا من 1 يناير 2027. تم توضيح المتطلب والموعد في تغطية لملخّص قواعد المفوضية والمعاهدة.
خلفية
صُممت قواعد المنشأ لتسريع الاستثمار في سلاسل توريد البطاريات الأوروبية والبريطانية من خلال خلق إشارة طلب للخلايا والوحدات والمواد الأساسية المنتجة محليًا. وقد تم تغيير الجدول الزمني بالفعل مرة واحدة؛ واستمرت حملات الضغط الصناعية والمناقشات الحكومية فيما تراجعت إنتاجية الخلايا ومواد الكاثود في أوروبا عن الجدول الأصلي للسياسة. وتقول تقارير Financial Times إن بروكسل تستشير الآن خيارات تتراوح من تأجيل لمدة عام إلى مخططات مرونة أكثر تعقيدًا.
ماذا يعني ذلك للسوق
من شأن التأجيل أن يمنح صانعي السيارات والموردين مزيدًا من الوقت قبل دخول اختبارات المنشأ الصارمة حيز التنفيذ، لكنه يقلّص أيضًا الطلب المضمون قصير الأجل لمصنّعي البطاريات والكاثود في الاتحاد الأوروبي. وتقدّر جمعية صناعة السيارات ACEA أن حصة كبيرة من تجارة السيارات الكهربائية ستتأثر بموجب القواعد الحالية: إذ قد تفشل نحو 82% من حوالى 520,000 سيارة كهربائية وشاحنة صغيرة متوقعة للتداول في 2027 في اجتياز اختبارات المنشأ الأكثر صرامة وتتعرض للرسوم — وهو حجم تقيّمه ACEA بحوالي 17.9 مليار يورو.
حذرت جماعة الضغط الصناعية البريطانية SMMT من أن التجارة الأوتوموتيفية بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي متكاملة بشدة: قال مايك هاويس، الرئيس التنفيذي لـ SMMT، إن السوقين «مربوطان بتجارة أوتوموتيف بقيمة 80 مليار يورو سنويًا» ودعا إلى «حل عملي لقواعد المنشأ لعام 2027، وسلاسل توريد متكاملة أقوى.» نُشر تعليق SMMT في ردود الصناعة على التقارير في 12 نوفمبر 2026.
تتوقع المصادر أن تلي قمة الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة المقررة في 20 نوفمبر 2026 محادثات جوهرية حول الجدول الزمني؛ ولم يُعلَن أي قرار رسمي في وقت إعداد التقرير. ويترك ذلك للمصنّعين، الذين تمتد سلاسل توريد كثيرين منهم إلى أوروبا الوسطى والشرقية، موازنة الاستقرار التجاري قصير الأجل مقابل الهدف الصناعي الأصلي المتمثل في نقل مزيد من خلق قيمة البطاريات إلى أوروبا.
قوائم السيارات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: Financial Times, Reuters
