MAN Truck & Bus, Stadtwerke München (SWM) i Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) započet će probne vožnje s putnicima na automatiziranom MAN Lion’s City 12 E 17. studenoga 2026. godine, vozeći od ponedjeljka do petka duž MVG‑ove linije 178 u sjevernom dijelu Münchena. Vožnje su ograničene na zatvorenu testnu skupinu i planirano je da traju do lipnja 2027., pri čemu će posebno obučeni sigurnosni vozači biti na brodu u svako doba.
Opseg ispitivanja i tehnologija
Električni autobus duljine 12 metara od početka rujna prikuplja podatke o ruti na javnim cestama i opremljen je s pet LiDAR jedinica, šest radarskih senzora, osam kamera i satelitskim pozicioniranjem kako bi podržao visokorezolucijsko mapiranje i automatiziranu kontrolu. Više od 2.000 stanovnika unaprijed se registriralo za sudjelovanje u zatvorenom ispitnom bazenu, navode partneri. Konzorcij MINGA obuhvaća 16 partnera, a projekt je poduprt s približno 13 milijuna eura saveznog financiranja; znanstveno praćenje provest će Tehničko sveučilište u Münchenu i Sveučilište u Stuttgartu.
MAN navodi da vozilo samostalno upravlja, ubrzava, koči i daje signale na pripremljenoj ruti, ali da sigurnosni vozači mogu u svakom trenutku preuzeti trenutnu kontrolu ako bude potrebno. Automatizirani autobus razvijen je u suradnji s tehnološkim partnerom ADASTEC, koji isporučuje Flowride.ai Level‑4 softverski paket za automatiziranu vožnju ugrađen u vozilo. Partneri su pozvali predstavnike medija na prvu javnu testnu vožnju prije faze probnih vožnji s putnicima.
Što to znači za tržište
Za dobavljače i proizvođače komponenti u središnjoj i istočnoj Europi, münchensko MINGA ispitivanje predstavlja važan dokaz mogućnosti implementacije razine L4 pod vodstvom Europe u ograničenim urbanim domenama. Projekt premješta razgovor s laboratorijskih i depozitorskih testova na iskustvo korisnika, pristupačnost i rad u stvarnim prometnim uvjetima — područja koja će planeri, dobavljači softvera, proizvođači senzora i integratori morati adresirati kako piloti budu skalirani. Iako je MAN‑ovo ispitivanje pilot javnog prijevoza u Njemačkoj, proizvođači komponenti u regiji CEE koji isporučuju LiDAR, radar, modulne kamere, satelitsko pozicioniranje i usluge integracije vozila mogli bi vidjeti rast potražnje kada operatori prijeđu iz ispitivanja na trajne flote.
Program MINGA također ističe kako se javno financiranje i evaluacija pod vodstvom sveučilišta koriste za smanjenje rizika uvođenja automatiziranog javnog prijevoza — model koji prate i druga europska grada. Anketiranja putnika i promatračka istraživanja koje će voditi TUM i Sveučilište u Stuttgartu doprinosit će regulatornim i operativnim odlukama, a njihovi nalazi mogli bi oblikovati specifikacije nabave i napore certificiranja relevantne za dobavljače i operatere širom regije.
Iz perspektive proizvodnje, pomak prema većim, visokokapacitetnim automatiziranim vozilima (MAN‑ov solo autobus od 12 metara umjesto shuttle vozila ili malih kapsula) signalizira da OEM‑ovi testiraju integraciju hardvera i softvera u komercijalnoj mjeri. To otvara prilike — ali i izazove — za sustavne integratore, dobavljače cloud i edge računalnih rješenja, ispitne centre i pružatelje održavanja u regiji CEE koji žele podržati širenje izvan pilot koridora.
Električna vozila na WorldTrader24 →
Izvori: MAN Truck & Bus / EuropaWire, AutoSignal
