ستبدأ شركة MAN Truck & Bus، وشركة Stadtwerke München (SWM) وشركة Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) رحلات اختبار ركاب على حافلة MAN Lion’s City 12 E المؤتمتة في 17 نوفمبر 2026، تعمل أيام الاثنين إلى الجمعة على طول خط MVG رقم 178 في شمال ميونيخ. تقتصر الرحلات على مجموعة اختبار مغلقة ومن المقرر أن تستمر حتى يونيو 2027، مع بقاء سائقين مدرَّبين خصيصاً للسلامة على متن الحافلة في جميع الأوقات.
نطاق التجربة والتقنية
تقوم الحافلة الكهربائية بطول 12 متراً بجمع بيانات المسار على الطرق العامة منذ أوائل سبتمبر وهي مزوَّدة بخمس وحدات LiDAR، وستة حساسات رادار، وثماني كاميرات ونظام تحديد مواقع قائم على الأقمار الصناعية لدعم الخرائط عالية الدقة والتحكم الآلي. يقول الشركاء إن أكثر من 2000 من السكان قاموا بالتسجيل المسبق للانضمام إلى مجموعة الاختبار المغلقة. يضم ائتلاف MINGA ستة عشر شريكاً ويُدعَم المشروع بنحو 13 مليون يورو من التمويل الاتحادي؛ وسيجري الرصد العلمي من قبل جامعة ميونيخ التقنية (Technical University of Munich) وجامعة شتوتغارت.
تقول MAN إن السيارة تقوم بالتوجيه والتسارع والفرملة وإعطاء الإشارات بشكل آلي على المسار المُعَدّ، لكن سائقَي السلامة يمكنهم تولي السيطرة فورياً إذا لزم الأمر. طُوِّرت الحافلة المؤتمتة بالتعاون مع الشريك التكنولوجي ADASTEC، الذي يزوّد حزمة القيادة المؤتمتة Flowride.ai من المستوى الرابع المستخدمة في المركبة. ودعا الشركاء الصحافة إلى رحلة اختبار عامة أولية قبل مرحلة تجارب الركاب.
ماذا يعني هذا للسوق
بالنسبة للموردين والبائعين من الدرجة الثانية في أنحاء أوروبا الوسطى والشرقية، تُعد تجربة MINGA في ميونيخ عرضاً مهماً لنشر تقنيات المستوى الرابع بقيادة أوروبية في نطاقات حضرية محدودة. يحول المشروع المناقشة من اختبارات المختبر والمستودعات إلى تجربة المستخدم، وإمكانية الوصول، والتشغيل في ظل ظروف حركة مرور حقيقية — وهي مجالات سيُطلب من المخططين وموردي البرمجيات ومصنعي الحساسات وبيوت التكامل معالجتها مع توسع المشروعات التجريبية. بينما تُعد تجربة MAN طياراً للنقل العام في ألمانيا، من المرجح أن يشهد صانعو المكونات في منطقة أوروبا الوسطى والشرقية الذين يوردون وحدات LiDAR والرادار ووحدات الكاميرا وأنظمة تحديد المواقع المتقدمة وخدمات التكامل طلباً متزايداً عند انتقال المشغلين من التجارب إلى أساطيل مستمرة.
يُبرز برنامج MINGA أيضاً كيف تُستخدم الأموال العامة والتقييمات التي تقودها الجامعات لتقليل مخاطر إدخال النقل العام المؤتمت — وهو نموذج تراقبه مدن أوروبية أخرى. ستُغذي استطلاعات الركاب والدراسات الرصدية التي تقودها جامعة ميونيخ التقنية وجامعة شتوتغارت في القرارات التنظيمية والتشغيلية، وقد تُؤثر نتائجها في مواصفات الشراء وجهود التصديق ذات الصلة بالموردين والمشغلين عبر المنطقة.
من منظور التصنيع، يشير التحول نحو مركبات مؤتمتة أكبر ذات سعة عالية (حافلة MAN بطول 12 متراً منفردة بدلاً من حافلات النقل المختصرة أو الكبسولات الصغيرة) إلى أن مصنعي المعدات الأصلية يختبرون تكامل العتاد والبرمجيات على نطاق تجاري. يفتح ذلك فرصاً — وتحديات — بالنسبة لبيوت التكامل وموردي الحوسبة السحابية والحافة وشركات الاختبار ومقدمي خدمات الصيانة في أوروبا الوسطى والشرقية الذين يرغبون في دعم النشر خارج الممرّات التجريبية.
المركبات الكهربائية على WorldTrader24 →
المصادر: MAN Truck & Bus / EuropaWire, AutoSignal
