El impulso «Made in Europe» de la UE está inquietando a la industria mundial de proveedores, y el compromiso alcanzado a duras penas entre Berlín y París ha hecho poco por calmar los ánimos. Tras meses de bloqueo por el impacto del plan en su propia producción de vehículos, Alemania y Francia han llegado a un compromiso clave que permitiría que los proveedores de países no miembros de la UE cuenten dentro del plan — una concesión pensada para no dejar fuera a los fabricantes internacionales de piezas.

El requisito central es tajante. Según las próximas normas, denominadas IAA, el 70 % del valor total de los componentes de un vehículo — excluida la batería — debe fabricarse en Europa para que el coche pueda acogerse a las subvenciones de la UE. Los coches importados de Japón no optarían a ellas en absoluto, mientras que los modelos fabricados en Francia, Portugal y Europa del Este solo se beneficiarían si una proporción suficiente de sus piezas procede de Europa.

Para la base de montaje de Europa del Este, esa condición es a la vez una oportunidad y un punto de estrangulamiento. Las plantas de toda la región pueden salir ganando con la clara preferencia del plan por la producción europea, pero el acceso a las subvenciones depende de la profundidad de la cadena de suministro que las rodea — lo que presiona a los OEM y a sus proveedores tier para que se abastezcan de más componentes dentro de Europa en lugar de desde plantas en el extranjero.

La excepción para los proveedores no comunitarios importa mucho más allá de Bruselas. La asociación turca de exportadores de automóviles — que representa a una industria que exportó 26.800 millones de euros el año pasado — sigue con atención la letra pequeña, dada la profundidad con la que la fabricación turca está entretejida en las redes de producción europeas. Para los proveedores globales con la producción concentrada fuera de la UE, el plan se traduce en costes más altos y preocupaciones de competitividad más agudas, obligándolos a elegir entre localizarse dentro de Europa o arriesgarse a quedar excluidos de los programas de vehículos subvencionados.