Die Neuzulassungen von Tesla-Fahrzeugen stiegen im Oktober in mehreren nordeuropäischen Märkten, wie Reuters am 2. November meldete, und setzten damit die regionale Verkaufserholung des US-Elektroautoherstellers fort. Der Aufschwung vollzieht sich trotz wachsender Konkurrenz durch chinesische Automobilhersteller – eine Spannung mit direkten Folgen für Preisgestaltung und Bestandsplanung in ganz Mittel- und Osteuropa.
Die Oktoberzuwächse setzen eine Entwicklung fort, die sich bereits im September abzeichnete. Das Model Y eroberte in diesem Monat mit fast 41.000 Zulassungen die Spitzenposition auf dem europäischen Markt – ein Plus von 55 Prozent, wie Time News berichtete. Und: Eine in die Jahre gekommene Modellpalette hielt die Verbraucher nicht davon ab, die Kernmodelle der Marke eifrig zu kaufen. Die Botschaft an die Händler der Region: Markenpower verkauft nach wie vor Fahrzeuge in Europas E-Segment – auch gegen frischere Konkurrenz.
Der chinesische Gegendruck wächst dennoch. BYDs ungarisches Werk hat inzwischen den Probebetrieb aufgenommen, berichtet Ad-hoc-news – auch während eine Exportsteuervergünstigung schrumpft: ein Update zum chinesischen Fertigungsausbau in Mittel- und Osteuropa, das die Produktion näher an die europäischen Kunden des Herstellers rückt. BYDs Gesamtbilanz hinkt allerdings noch hinterher: Die weltweiten Verkäufe von Januar bis Oktober erreichten 3.621.744 Fahrzeuge – ein Minus von 2,16 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum –, und die gestärkte BEV-Nachfrage hat dieses Defizit bislang nicht wettgemacht. Sobald die ungarische Produktion hochfährt, rücken E-Autos chinesischer Marken näher an die Showrooms in Mittel- und Osteuropa heran – und an Teslas Preispunkte.
