30%。这是大众斯洛伐克工厂产量中奥迪SUV所占的份额——而恰恰是这部分生产，该国现在可能失去。一项涉及奥迪未来产量的声明使这一分配陷入疑问，随之动摇的还有斯洛伐克最重要工业基地之一的命运。
然而，结果远未尘埃落定。据《斯洛伐克观察家报》报道，相关生产中的一部分也可能从奥迪现有的墨西哥工厂转移而来，而非出自斯洛伐克——这一情形将使布拉迪斯拉发免遭损失。这一声明已引起斯洛伐克汽车工业协会主席亚历山大·马图谢克的回应，他在接受《Denník N》采访时对此发表了看法——足见该国业界对每一句话的关注之深。
从贸易角度看，这种紧张不难解释。仅德国一国就吸纳了斯洛伐克出口总额的23%，捷克（12.4%）、波兰（8.3%）和奥地利（5.7%）紧随其后——这正是这座生产高端SUV的工厂所服务的市场版图。一旦抽走三分之一的产量，冲击波将席卷整个地区的零部件供应商、卡车运输线路和物流走廊。
此外，斯洛伐克还须在全球并不平静的舞台上应对这一切。中国国内市场新车销量的大幅下滑已在全球层面产生负面后果，中国车企正以积极扩大对其他国家出口作为应对。与此同时，欧盟的“欧洲制造”计划将拒绝向从日本进口的汽车提供补贴，同时偏向在法国、葡萄牙和东欧（包括斯洛伐克在内）生产的车型——但前提是足够多的零部件须来自欧洲，这一条件令全球汽车供应商如坐针毡。
