Dreißig Prozent. So hoch ist der Anteil der Audi-SUVs an der Produktion im slowakischen Volkswagen-Werk — und genau dieser Produktionsanteil könnte dem Land nun verloren gehen. Eine Ankündigung zu künftigen Audi-Volumen hat die Zuteilung in Frage gestellt — und mit ihr das Schicksal eines der wichtigsten Industriestandorte der Slowakei.
Das Ergebnis ist damit jedoch längst nicht besiegelt. Wie der Slovak Spectator berichtet, könnte ein Teil der fraglichen Produktion auch aus Audis bestehendem Werk in Mexiko verlagert werden statt aus der Slowakei — ein Szenario, das Bratislava den Verlust ersparen würde. Die Ankündigung hat bereits Alexander Matušek, Präsident des slowakischen Automobilverbands, zu einer Stellungnahme gegenüber Denník N bewogen — ein Hinweis darauf, wie genau die Industrie des Landes jedes Wort verfolgt.
Die Nervosität lässt sich handelspolitisch leicht erklären. Deutschland allein kauft 23 % aller Exporte der Slowakei, dicht gefolgt von Tschechien (12,4 %), Polen (8,3 %) und Österreich (5,7 %) — eine Landkarte von Märkten, denen ein Werk zu Diensten ist, das Premium-SUVs baut. Zieht man ein Drittel der Produktion ab, würde sich die Schockwelle durch Zulieferer, Lkw-Routen und Logistikkorridore in der gesamten Region ausbreiten.
Die Slowakei verhandelt all dies zudem auf einer unruhigen globalen Bühne. Ein starker Einbruch der Neuwagenverkäufe auf Chinas Heimatmarkt hat auf globaler Ebene negative Folgen gezeitigt, und chinesische Automobilhersteller reagieren, indem sie ihre Exporte in andere Länder aktiv steigern. Parallel würde der EU-Plan „Made in Europe“ Fahrzeugen aus Japan Subventionen verweigern und Modellen aus Frankreich, Portugal und Osteuropa — die Slowakei inklusive — den Vorzug geben, allerdings nur, wenn genügend ihrer Teile aus Europa stammen — eine Bedingung, die Zulieferer weltweit nervös macht.
