Trideset posto. Toliki je udio proizvodnje u slovačkom pogonu Volkswagena koji otpada na Audi SUV-ove — i upravo bi taj dio proizvodnje zemlja sada mogla izgubiti. Najava koja se tiče budućih obujama proizvodnje Audija dovela je raspodjelu u pitanje, a s njom i sudbinu jednog od najvažnijih industrijskih pogona Slovačke.
Ishod je, međutim, daleko od konačnog. Kako izvještava The Slovak Spectator, dio sporne proizvodnje mogao bi se preseliti i iz postojeće Audijeve tvornice u Meksiku, a ne iz Slovačke — scenarij koji bi Bratislavi poštedio gubitak. Najava je već izazvala reakciju Alexandera Matušeka, predsjednika Slovačkog udruženja automobilske industrije, koji se o njoj oglasio u komentarima za Denník N — dokaz koliko pozorno industrija te zemlje prati svaku riječ.
Živce je u trgovačkom smislu lako objasniti. Samo Njemačka kupuje 23% svega što Slovačka izvozi, a blizu su i Češka (12,4%), Poljska (8,3%) i Austrija (5,7%) — mapa tržišta koja pogon za proizvodnju premium SUV-ova postoji kako bi opsluživao. Oduzmite trećinu njegove proizvodnje, i udarni bi se val proširio kroz dobavljače dijelova, kamionske rute i logističke koridore diljem regije.
Slovačka sve to pregovara i na nemirnoj globalnoj pozornici. Oštar pad prodaje novih automobila na kineskom domaćem tržištu izazvao je negativne posljedice na globalnoj razini, a kineski proizvođači automobila odgovaraju aktivnim povećanjem izvoza u druge zemlje. U međuvremenu, plan EU-a 'Made in Europe' uskratio bi subvencije automobilima uvezenim iz Japana, a favorizirao modele proizvedene u Francuskoj, Portugalu i Istočnoj Europi — uključujući Slovačku — ali samo ako dovoljan dio njihovih dijelova dolazi iz Europe, uvjet koji je globalne automobilske dobavljače doveo na rub živaca.
