Treizeci la sută. Aceasta este ponderea producției uzinei Volkswagen din Slovacia care constă în SUV-uri Audi — și tocmai această parte din producție ar putea pierde acum țara. Un anunț privind volumele viitoare de producție Audi a pus alocarea sub semnul întrebării, iar odată cu ea și soarta unuia dintre cele mai importante situri industriale ale Slovaciei.
Finalul este însă departe de a fi pecetluit. Potrivit The Slovak Spectator, o parte din producția în cauză ar putea fi transferată și din fabrica existentă a Audi din Mexic, în locul celei din Slovacia — un scenariu care ar cruța Bratislava de această pierdere. Anunțul a stârnit deja un răspuns din partea lui Alexander Matušek, președintele Asociației Industriei Auto din Slovacia, care a abordat subiectul în declarații pentru Denník N — o dovadă a cât de atent urmărește industria țării fiecare cuvânt.
Nervozitatea este ușor de explicat în termeni comerciali. Doar Germania cumpără 23% din tot ce exportă Slovacia, urmată îndeaproape de Cehia (12,4%), Polonia (8,3%) și Austria (5,7%) — o hartă a piețelor pe care o uzină ce construiește SUV-uri premium există tocmai pentru a le deservi. Ia o treime din producția ei, iar unda de șoc s-ar propaga prin furnizorii de piese, rutele de camioane și coridoarele logistice din întreaga regiune.
Slovacia duce, de asemenea, toate aceste negocieri pe o scenă globală agitată. O scădere accentuată a vânzărilor de mașini noi pe piața internă a Chinei a produs consecințe negative la nivel global, iar constructorii auto chinezi răspund prin creșterea activă a exporturilor către alte țări. Între timp, planul 'Made in Europe' al UE ar refuza subvenții mașinilor importate din Japonia, favorizând în schimb modelele construite în Franța, Portugalia și Europa de Est — Slovacia inclusă — dar doar dacă suficiente dintre componentele lor provin din Europa, o condiție care îi ține pe furnizorii auto globali cu sufletul la gură.
