Trenta per cento. È la quota di produzione dello stabilimento slovacco di Volkswagen costituita da SUV Audi — ed è proprio quella fetta di produzione che il Paese potrebbe ora perdere. Un annuncio che riguarda i futuri volumi Audi ha messo in discussione l'allocazione e, con essa, le sorti di uno dei siti industriali più importanti della Slovacchia.
L'esito, tuttavia, è tutt'altro che scontato. Come riporta The Slovak Spectator, parte della produzione in questione potrebbe essere trasferita anche dall'attuale fabbrica Audi in Messico, anziché dalla Slovacchia — uno scenario che risparmierebbe a Bratislava la perdita. L'annuncio ha già suscitato una risposta di Alexander Matušek, presidente dell'Associazione dell'industria automobilistica slovacca, che se n'è occupato in dichiarazioni a Denník N — un segnale di quanto da vicino l'industria del Paese segua ogni parola.
La tensione si spiega facilmente in termini commerciali. La sola Germania acquista il 23% di tutto ciò che la Slovacchia esporta, seguita a breve distanza da Repubblica Ceca (12,4%), Polonia (8,3%) e Austria (5,7%) — una mappa di mercati che uno stabilimento dedicato ai SUV premium esiste per servire. Togli un terzo della sua produzione, e l'onda d'urto investirebbe fornitori di componenti, rotte di trasporto su gomma e corridoi logistici di tutta la regione.
La Slovacchia deve inoltre affrontare tutto questo su uno scenario globale tutt'altro che tranquillo. Un forte calo delle vendite di auto nuove nel mercato interno cinese ha prodotto conseguenze negative a livello globale, e i costruttori cinesi rispondono aumentando attivamente le esportazioni verso altri Paesi. Nel frattempo, il piano 'Made in Europe' dell'UE escluderebbe dai sussidi le auto importate dal Giappone, favorendo invece i modelli costruiti in Francia, Portogallo e Europa orientale — Slovacchia inclusa — ma solo se una quota sufficiente dei loro componenti proviene dall'Europa, una condizione che tiene sul chi vive i fornitori automobilistici di tutto il mondo.
