韩国贸易投资促进机构KOTRA于10月26日表示，17家韩国汽车零部件制造商正谋求进入斯柯达汽车在捷克的供应链。据《首尔经济日报》报道，此举正值韩捷两国自近期核电合同签署以来经济合作加速之际，为韩国工业企业在欧洲最具生产力的汽车制造经济体之一注入了新的动力。
这一目标分量十足。捷克是欧盟第三大汽车生产国，仅次于德国和西班牙，工业在捷克经济中的占比高于欧盟整体水平，而汽车正是其主要制造业之一。对零部件制造商而言，拿到斯柯达网络内的合同，意味着在这个欧洲供应商几乎无法忽视的产业集群中站稳脚跟。
斯柯达本身就是这一格局中的常青树。该公司在二战后被收归国有，为东欧阵营及出口市场生产了Octavia（明锐）、Felicia和1000 MB等车型，直到1991年大众汽车入股——这是该地区首批大型私有化交易之一。此后三十余年身处大众集团，使这家捷克车企成为中欧零部件采购的核心枢纽。
韩国供应商进入的是一个竞争激烈的领域。companydata.com编制的波兰企业数据显示，波兰拥有超过43,000家汽车企业，其中15家隶属于五大集团：大众汽车旗下7家，宝马4家，戴姆勒卡车2家，丰田和雷诺各1家。大众在该地区的广泛布局，凸显了斯柯达供应链中的一席之地为何如此令人垂涎。
对于关注捷克汽车行业的经销商、车队买家和贸易商来说，斯柯达及其大众集团兄弟品牌的吸引力，在该地区的整车市场上与在其工厂中一样显而易见。从斯柯达车型到其他大众集团车型，相关车辆均可在欧洲交易平台WorldTrader24.de上寻源、比较和购买。该平台收录超过70,000辆车辆，为买家直达本次供应链攻势所支持的车型提供了直接渠道。
在核电合同的推动下，捷韩合作已在加速，此次供应商攻势表明首尔与中欧的产业关系正不断深化——也表明捷克供应链正日益成为全球零部件制造商的必争之地。
