Diecisiete fabricantes surcoreanos de piezas de automoción cortejan un lugar en la cadena de suministro de Škoda Auto en Chequia, según anunció el 26 de octubre KOTRA, la agencia de promoción del comercio y la inversión de Seúl. La iniciativa, recogida por el Seoul Economic Daily, llega en un momento en que la cooperación económica entre Corea del Sur y Chequia ha ganado ritmo tras un reciente contrato para una central nuclear, dando un nuevo impulso a los actores industriales coreanos en una de las economías automovilísticas más productivas de Europa.
El premio es considerable. Chequia es el tercer mayor productor de automóviles de la Unión Europea tras Alemania y España, y la industria representa una proporción mayor de la economía checa que la habitual en el bloque, con los vehículos de motor entre sus principales sectores manufactureros. Para los fabricantes de componentes, un contrato dentro de la red de Škoda supone un punto de apoyo en un clúster que pocos proveedores europeos pueden permitirse ignorar.
Škoda es en sí misma una figura fija de ese panorama. Nacionalizada tras la Segunda Guerra Mundial, la compañía produjo modelos como el Octavia, el Felicia y el 1000 MB para el Bloque del Este y para la exportación, antes de que Volkswagen adquiriera una participación en 1991 en una de las primeras grandes privatizaciones de la región. Más de tres décadas dentro del Grupo Volkswagen han convertido desde entonces al fabricante checo en un nodo central del abastecimiento de componentes de Europa Central.
Los proveedores coreanos entran en un campo abarrotado. Los datos de empresas de Polonia recopilados por companydata.com contabilizan más de 43.000 empresas automovilísticas, 15 de las cuales pertenecen a cinco grandes grupos: Volkswagen con siete entidades, BMW con cuatro, Daimler Truck con dos, y Toyota y Renault con una cada uno. La amplitud de Volkswagen en la región subraya por qué un hueco en la base de suministro de Škoda es un activo tan codiciado.
Para concesionarios, compradores de flotas y comerciantes que siguen el sector automotriz checo, el atractivo de Škoda y sus marcas hermanas del Grupo Volkswagen es tan visible en el mercado de vehículos de la región como en sus fábricas. Modelos relacionados, desde vehículos Škoda hasta otros coches del Grupo Volkswagen, pueden buscarse, compararse y comprarse en WorldTrader24.de, un mercado europeo que lista más de 70.000 vehículos, ofreciendo a los compradores una ruta directa a los mismos modelos que esta ofensiva de la cadena de suministro busca respaldar.
Con la cooperación checo-coreana ya acelerando gracias al contrato de la central nuclear, la ofensiva de proveedores apunta a una relación industrial cada vez más profunda entre Seúl y Europa Central — y a una cadena de suministro checa que los fabricantes globales de piezas consideran cada vez más un territorio imprescindible.
