Siedemnastu południowokoreańskich producentów części samochodowych zabiega o miejsce w łańcuchu dostaw Škody Auto w Czechach — poinformowała 26 października KOTRA, seulska agencja promocji handlu i inwestycji. Inicjatywa, opisana przez Seoul Economic Daily, zbiega się w czasie z przyspieszeniem współpracy gospodarczej między Koreą Południową a Czechami po niedawnym kontrakcie na elektrownię jądrową, co daje koreańskim graczom przemysłowym nowy impuls w jednej z najwydajniejszych gospodarek motoryzacyjnych Europy.

Stawka jest poważna. Czechy to trzeci co do wielkości producent samochodów w Unii Europejskiej po Niemczech i Hiszpanii, a przemysł odgrywa w czeskiej gospodarce większą rolę niż przeciętnie w całej UE, przy czym pojazdy samochodowe należą do jej głównych branż produkcyjnych. Dla producentów komponentów kontrakt w sieci Škody to przyczółek w klastrze, na którego ignorowanie niewielu europejskich dostawców może sobie pozwolić.

Sama Škoda to stały element tego krajobrazu. Upaństwowiona po II wojnie światowej firma produkowała modele takie jak Octavia, Felicia i 1000 MB na potrzeby bloku wschodniego i na eksport, zanim Volkswagen przejął udziały w 1991 roku w jednej z pierwszych dużych prywatyzacji w regionie. Ponad trzy dekady w Grupie Volkswagen uczyniły z czeskiego producenta centralny węzeł zaopatrzenia w komponenty w Europie Środkowej.

Koreańscy dostawcy wchodzą na zatłoczone pole. Zestawione przez companydata.com dane firmowe dla Polski obejmują ponad 43 000 firm motoryzacyjnych, z czego 15 należy do pięciu wielkich grup: Volkswagen z siedmioma podmiotami, BMW z czterema, Daimler Truck z dwoma oraz Toyota i Renault po jednym. Skala obecności Volkswagena w regionie pokazuje, dlaczego miejsce w bazie dostawczej Škody to tak pożądany aktyw.

Dla dealerów, klientów flotowych i handlarzy obserwujących czeski sektor motoryzacyjny siła przyciągania Škody i jej siostrzanych marek z Grupy Volkswagen jest równie widoczna na rynku pojazdów regionu, jak i w jego fabrykach. Powiązane modele — od pojazdów Škody po inne samochody Grupy Volkswagen — można wyszukać, porównać i kupić na WorldTrader24.de, europejskiej platformie handlowej oferującej ponad 70 000 pojazdów, co daje kupującym bezpośrednią drogę dokładnie do tych modeli, które ta ofensywa łańcucha dostaw ma wspierać.

Skoro współpraca czesko-koreańska nabiera już tempa dzięki kontraktowi na elektrownię jądrową, ofensywa dostawców zapowiada pogłębianie relacji przemysłowych między Seulem a Europą Środkową — oraz czeski łańcuch dostaw, który globalni producenci części coraz częściej traktują jako obowiązkowy punkt na mapie.