Dezassete fabricantes sul-coreanos de autopeças estão a cortejar um lugar na cadeia de fornecimento da Škoda Auto na Chéquia, disse a KOTRA, agência de promoção de comércio e investimento de Seul, em 26 de outubro. A ofensiva, noticiada pelo Seoul Economic Daily, surge num momento em que a cooperação económica entre a Coreia do Sul e a Chéquia ganhou ritmo desde um recente contrato de central nuclear, dando novo ímpeto aos industriais coreanos numa das economias automóveis mais produtivas da Europa.
O prémio é de peso. A Chéquia é o terceiro maior produtor de automóveis da União Europeia, depois da Alemanha e de Espanha, e a indústria representa uma fatia maior da economia checa do que é habitual no bloco, com os veículos automóveis entre os seus principais setores industriais. Para os fabricantes de componentes, um contrato dentro da rede Škoda é um ponto de apoio num cluster que poucos fornecedores europeus podem dar-se ao luxo de ignorar.
A própria Škoda é uma presença fixa nesse panorama. Nacionalizada após a Segunda Guerra Mundial, a empresa produziu modelos como o Octavia, o Felicia e o 1000 MB para o Bloco de Leste e para exportação, antes de a Volkswagen adquirir uma participação em 1991, numa das primeiras grandes privatizações da região. Mais de três décadas dentro do Grupo Volkswagen tornaram desde então a fabricante checa um nó central do fornecimento de componentes na Europa Central.
Os fornecedores coreanos entram num campo concorrido. Os dados de empresas da Polónia compilados pela companydata.com contabilizam mais de 43.000 empresas do setor automóvel, 15 das quais pertencem a cinco grandes grupos: Volkswagen com sete entidades, BMW com quatro, Daimler Truck com duas, e Toyota e Renault com uma cada. A amplitude da Volkswagen na região sublinha por que razão um lugar na base de fornecimento da Škoda é um ativo tão cobiçado.
Para concessionários, compradores de frotas e comerciantes que acompanham o setor automóvel checo, o apelo da Škoda e das suas congéneres do Grupo Volkswagen é tão visível no mercado de veículos da região como nas suas fábricas. Modelos relacionados, desde veículos Škoda a outros carros do Grupo Volkswagen, podem ser encontrados, comparados e comprados no WorldTrader24.de, um marketplace europeu que lista mais de 70.000 veículos, oferecendo aos compradores um caminho direto para os próprios modelos que esta ofensiva na cadeia de fornecimento visa apoiar.
Com a cooperação checo-coreana já a acelerar na sequência do contrato da central nuclear, a ofensiva dos fornecedores aponta para um aprofundamento da relação industrial entre Seul e a Europa Central — e para uma cadeia de fornecimento checa que os fabricantes globais de peças tratam cada vez mais como território indispensável.
